comprueba el grifo de gasolina,que salga bien....a ver si te hace el vacio en el deposito por culpa del tapón,o que el grifo no este apuraito y no dé el caudal que ha de dar...
un saludo

Miraré esto que me apuntas, gracias.

En una xl 75 como peses un poco es lo normal, hay que apurarle muuuucho la 3ª y en cuanto ande corta de compresión, corta de gasolina , escape sucio.....se vienen abajo .
Desde los 16 años a los casi 25 llevaba una Fl 75 y se lo que es

Yo tambien pienso que es falta de compresión, porque si apura bien las marchas es que lagasolina entra bien. 😛

Las vespa de 75 iban en mi opinion algo justas, si te sirve como referencia mi vespa 75(nueva) andaba 70 en 3ª y 75-80 en 4ª...., con pasajero llegó a andar mas en 3ª que en 4ª..........y que yo supiera iba perfecta.

Que pk es? Porque la PK 75xl llevaba un dellhorto 20.
Este motor es muy justo. Yo tengo uno reparado y cerradito subido a 90cc, ya que no se puede intercambiar (facilmente) los cilindros por un 125, y la verdad preparandolo un poquito de transfers anda muy bien. Lo bueno o muy bueno que tiene este motor es la relacion es mas corta que las de la primavera y para carreteras rapidas esta relacion va mucho mejor que el de la prima.

La vespa es una Pk S elestart, la compré en marzo pasado y no se si el carburador es de origen dellhorto 19, no se que chicles lleva, ya que solamente he desmontado el carburador una vez para limpiarlo y era el primero que desmontaba gracias a la ayuda del bricovespa. La moto tiene 17000 km, va aser que este motor va algo justo y yo no peso poco. Hoy mismo la he empleado para dar una vuelta después de 15 días (la tengo en el pueblo) y despues de darme una vuelta de 30 min. se para, aunque si le estiro el estrangulador del aire no lo hace. ¿acaso será el retén del cigüeñal? o el carburador tiene más roña que el palo de un gallinero. Lo limpié no hace ni un mes. Gracias a todos.

chiclé de bajas,el exterior,con un destornillador plano lo sacas......limpialo bieen.....o a su defecto uno nuevo