prueba a arrancarla con el escape quitado.
suerte.

[quote=

jose_lu

]prueba a arrancarla con el escape quitado.
suerte.

Ya lo probe, y ni aun asi, ni aun poniendo solo el codo del escape

Puede ser que el piston este tocado y pierda compresion por ahi

A ver si cuando vuelva a tener un rato levanto el cilindro para terminar de mirar

Porque ya os digo, llevo la tarde del martes entera y la tarde de ayer miercoles entera intentandolo, y no hay manera

Para que no arranque (o simplemente arranque mal) por falta de compresión, tiene que ser escandalosa. Quiero decir, que te habría llamado la atención.

Sólo pueden ser 2 cosas. O chispa débil o a destiempo. ¿El estátor no lo has desmontado, no?

Por ahí te iba yo a encaminar, si has desmontado el encendido tendras que ajustarlo a no ser que hicieses una marca y esté igual que antes de desmontarlo.

El estator lo desmonte, si, pero lleva una marca de calado, tanto en el estator como en el carter

En principio esta bien calado

La bujia es nueva, y da chispa, no se si quizas sea demasiado debil, pero chispa da

Por error compre una de cuello corto, pero vamos, habiendo chispa (considerando que sea buena, deberia arrancar)

Es cierto que el cilindro tiene un agarron, pero como dije mas arriba es poca cosa (vamos, que tiene compresion)

De todas formas si alguien tiene fotos de como iria calado el estator en una PK XL, me ayudarian mucho

Cuello largo, si no es asi mal te va a encender.

Alomejor es el encendido. Abre y le hechas un vistazo, quizas algun cable esta derivando. A mi me resulto que tenia chispa pero era muy debil y era que tenia un cable derivado

Suerte

Ya os contare, que de momento el finde no le meto mano, ya volvere a meterle mano el lunes a ver que tal se me da

El encendido en teoria debe estar bien (he montado el encendido completo que llevaba en el motor de 75, que funcionaba bien en aquel motor)

Comprare tambien una NGK B7ES a ver si con esa arranca

Asegurate del tipo de bujias que montas, en la web de recambiomoto puedes ver los modelos que llevan cuello corto si no estas seguro. Te hablo sin saber pero como he tocado otros palos y me he encontrado con algún problema de esos, la PK que tienes lleva batería ??, si es así quizás necesite estar puesta y cargada para arrancar, en la ducati road 350 si no es así no tienes narices de arrancarla, y chispa tienes pero no la necesaria, ya digo no conozco las PK,s aunque tenga una recientemente, que por cierto esta no me arrancaba por que tenía los cables del clausor que se tocaban, aunque en mi caso no había chispa, en cuanto los separé luego sí. Lo que te comento de la batería, en los ciclomotores, por ejemplo en una trekker, si está gastada, la arranca a pedal, pero si la quitas no van las luces e intermitentes, me refiero debe estar.

Un saludo y suerte

Ya me cerciore de que llevaba cuello largo, ya que levante la culata para ver el cilindro y la bujia de cuello corto se quedaba corta

La bateria solo esta ahi para los intermitentes, el claxon y la puesta en marcha, todo lo demas no necesita que la bateria este puesta para funcionar

Esta tarde probare con gasolina limpia, una bujia de cuello largo (nueva) y un chute de gasolina al cilindro (que ya encontre una jeringa de 60cc que tenia por casa), imagino que metiendole 10 cc sera suficiente (el otro dia probaba con una jeringa de 1 cc, y claro, era insuficiente)

Bueno compañeros, hay novedades

Esta tarde me puse otra vez manos a la obra

Bujia de cuello largo nueva

Gasolina nueva (comprada hoy)

Aceite nuevo

Inyeccion de 10 cc de gasolina directamente al cilindro, y nada

Pero ahora hace algo que no hacia antes

Ahora da pistonazos, algunos mas fuertes que otros

Da igual que el encendido este atrasado al maximo, adelantado al maximo o en su marca, da pistonazos y no hay quien la arranque

Ostia ahora que recuerdo, no vaya a ser que sea tu caso, por algún lado e leido que el encendido ducati con las bbinas de alta femsa no son compatibles, o viceversa .

Saludos.

Si, eso ya lo se

Los estatores que tengo ahora montados son los del motor de mi PK 75 XL Elestart, que son Motoplat

La bobina es una generica, vamos que no tiene marca

De todas formas, ponga los estatores que ponga (los de la 75 o los de la 125) con la bobina que tengo puesta hay chispa, asi que seran compatibles

Pues habiendo chispa, una alternativa es simplificar el trazado electrico, o sea limitarlo lo más simple solo los cables que te vayan a la bobina de alta que te den corriente al cable de la bujía, el resto dejarlo sin conectar, los encintas, y así descartas si tienes fugas a masa de algún tipo que te está tocando las narices, o bien que la bobina de alta esté jodida.

Saludos.