yo le meti directamente uno de pk125xl y oiga........... divinamente

si,si,si.....mucho voltio....pero la prima a 110 haciendo sombra a mi ds,y las dos llevan lo mismo.....mas bien

casi

nada....yo no le cambio el motor a mi

prima

por un xxxxxxl......por muy xxxxxl que sea....y encima canta por el tambor trasero.......uyyyyy,que rapido dejais de ser fundamentalistas radicales y abriis la menteeee!!!!!!!
ala,como me habeis calentao....como pille una faro basso,le meto un 200cc aliñao polini,ala!!!!
open your mind,criticando a las automaticas,y si os hicierais un viaje con ellas,no tendriais suficientes pañuelos pa limpiaros los calzoncillos por su parte delantera.... ala a disfrutar usura-open your mind

[youtube]/v/7sPUpKGI1Z4&hl=es_ES&fs=1&"[/youtube]

felices fiestas

pásame ya el telefono de tu camello

Tendras que cambiar el motor. Aunque hay volantes con cono de 19 son dificiles de encontrar y caros. Reserva el motor original y compra un 125 xl con bobina de alta y regulador de corriente.

[quote=

NKreusET3

]si,si,si.....mucho voltio....pero la prima a 110 haciendo sombra a mi ds,y las dos llevan lo mismo.....mas bien

casi

nada....yo no le cambio el motor a mi

prima

por un xxxxxxl......por muy xxxxxl que sea....y encima canta por el tambor trasero.......uyyyyy,que rapido dejais de ser fundamentalistas radicales y abriis la menteeee!!!!!!!
ala,como me habeis calentao....como pille una faro basso,le meto un 200cc aliñao polini,ala!!!!
open your mind,criticando a las automaticas,y si os hicierais un viaje con ellas,no tendriais suficientes pañuelos pa limpiaros los calzoncillos por su parte delantera.... ala a disfrutar usura-open your mind

felices fiestas
La mía va a cantar por el tambor trasero y delantero, mas que nada porque me gusta que lo que coge cierta velocidad, luego lo pueda detener con alguna garantía :pincha:

Silver, me consta que tu moto no es capaz de alcanzar a un conill pero yo no montaría tanto cirio por la luz. :pincha:

Duranium deja de calentar al personal y ponte manos a la obra con la tuya, que mas que vespa parece la obra del Escorial.
Si tardas tanto con todo, tu señora Esposa ha de estar contenta.
Piensa que algunos somos aves nocturnas y a falta de radar necesitamos luz en la carretera.

[quote=

Duranium

]
La mía va a cantar por el tambor trasero y delantero

pues,detras aun.....pero delante si que va a cantar,si.....

Ya llegue!!

Pa silver: la mia sin modificar ni cambiar nada:encendido electronico por descarga condensador,me sobra bobina excitaciodn de alta meti otra de 6v y las puse en serie (6+6=12v) y duplico los ciclos(doble amperaje)y los platinos solo hacen de interruptor sin consumo , todo en alterna y si quieres tambien le puedes poner bateria.

[quote=

Trasgu

]Pa silver: la mia sin modificar ni cambiar nada:encendido electronico por descarga condensador,me sobra bobina excitaciodn de alta meti otra de 6v y las puse en serie (6+6=12v) y duplico los ciclos(doble amperaje)y los platinos solo hacen de interruptor sin consumo , todo en alterna y si quieres tambien le puedes poner bateria.

Eso que explicas sobrepasa mi capacidad, me parece entenderte pero necesitaría una explicación con más detalles, fotos, ..., ¿hay algún post en que hayas explicado paso a paso como hacerlo? Es que yo soy lerdo en muchos temas, pero sobretodo en el tema eléctrico!!

Ya me dices!. Gracias!

Lo del motor de una culiestrecha más moderna lo había pensado, siempre que el precio de hacer el cambio del encendido fuese casi tan caro como un motor de culiestrecha, y por lo que veo que cuentan, a parte de difícil debe de ser así. Yo pensaba que un encendido hubiese sido bastante más barato y menos complicado, ..., además, el motor de la Prima me va bien.

Sergio, suerte que no

atrapé

al conejo, por que si así hubiese sido, las fotos de la Vespaniada de Castelló hubieran sido otras, más catastróficas, claro!! (el ostión en curva hubiese sido de campeonato!!).

De querer más adelante montar un cilindro con algo más de chicha, tipo malossi o polini, ¿que motor de culiestrecha me recomendáis para hacer el cambio tocando lo menos posible?

Gracias a todos!!, .., podemos seguir hablando del tema.

Ps: el tema de frenar con la Prima, ..., en eso estoy con Sergio, a la que él se decida a cambiar el de la suya y por supuesto, lo documente todo concienzudamente (como suele hacer las cosas), me decido yo por la mia. Ya tengo comprada la dirección de hace almenos 2 años, pero esperaba que alguien lo hiciese y lo documentase con fotos antes.

[quote=

NKreusET3

]pues,detras aun.....pero delante si que va a cantar,si.....Las nenazas frenan de atrás

Es que no hay color entre una suspensión y otra. En forma [quote=

silver

]
Ps: el tema de frenar con la Prima, ..., en eso estoy con Sergio, a la que él se decida a cambiar el de la suya y por supuesto, lo documente todo concienzudamente (como suele hacer las cosas), me decido yo por la mia. Ya tengo comprada la dirección de hace almenos 2 años, pero esperaba que alguien lo hiciese y lo documentase con fotos antes.

Ajá pillín con que por eso sigues mi restauración con tanta fruición Bueno, te dedicaré un capítulo específico...

...pero no se cuando :pincha:

[quote=

Duranium

]

Es que no hay color entre una suspensión y otra. En forma [quote=

silver

]
Ps: el tema de frenar con la Prima, ..., en eso estoy con Sergio, a la que él se decida a cambiar el de la suya y por supuesto, lo documente todo concienzudamente (como suele hacer las cosas), me decido yo por la mia. Ya tengo comprada la dirección de hace almenos 2 años, pero esperaba que alguien lo hiciese y lo documentase con fotos antes.

Ajá pillín con que por eso sigues mi restauración con tanta fruición Bueno, te dedicaré un capítulo específico...

...pero no se cuando :pincha:

Nos tienes en ascuas, ja, ja, ja, ., me da que más de uno y de dos están pendientes de ese post!!

Si tu motor va bien , creo que mejor inversión que un Parmakit o Vespatronic no hay , la moto tiene mas bajos , mas altos , la chispa sale en sus grados ideales según las revoluciones , el volante pesa menos (si quieres ya que hay de 1 kilo y de 1,6k)....mas watios de corriente ,existe recambio y viene con su regulador ,manual de montage e interruptor de freno

[quote=

Paquito

]Si tu motor va bien , creo que mejor inversión que un Parmakit o Vespatronic no hay , la moto tiene mas bajos , mas altos , la chispa sale en sus grados ideales según las revoluciones , el volante pesa menos (si quieres ya que hay de 1 kilo y de 1,6k)....mas watios de corriente ,existe recambio y viene con su regulador ,manual de montage e interruptor de freno

Gracias Paquito, si me indicas donde conseguir esos encendidos por un lado y la manera en como se realiza el cambio (si es

plug and play

o requiere de más operativa que no pueda hacer uno mismo sin las herramientas ni los conocimientos adecuados), ya sería bordarlo.

¿Sabes de algun post-enlace donde venga descrito-fotografiado el proceso?

Y ya que estamos, sin tocar nada de cárter, biela, cigüeñal, ..., con ese encendido me recomiendas algun cilindro especial?, ., ya para darle algo más a la moto.

Actualmente llevo el escape Biturbo, me gustaría conservarlo por que con lo que llevo ahora (chicle subido y lo demás de serie) va bien, y me permite cambiar la rueda de atrás en un plis-plas y sin hacer virguerías.

Gracias por delante!!