Los cárteres son diferentes, así que tienes dos opciones, cambiar el motor entero o poner un kit de 177 cm3

Yo casi haría lo segundo, pues tu motor tiene poco tiempo y aguantará bien el nuevo cilindro, en cambio un motor de segundamano casi siempre es una incógnita hasta que no lo pruebas.

El desembolso va a ser similar, quizá un poco más caro el kit.

Saludos

Yo haria un cambio de motor entero y dejaria el 125cc de serie en un cajoncito para futuras ITVs, que me da en la nariz que lo peor esta por venir

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El Cartero

]Yo haria un cambio de motor entero y dejaria el 125cc de serie en un cajoncito para futuras ITVs, que me da en la nariz que lo peor esta por venir

¿Te refieres a que van a empezar a medir cubicaje? Pues estaríamos apañados... 🙁

cambialé el motorr,los motores de px 125 son una

kk

,metele un 200 y a chutar... un saludin

yo también le metia un 200, si encuentras un px 200 con engrase separado como el tuyo sería ya la pera, pero yo no le haría ascos a otros, aunque la verdad la moto está muy nueva.

Gracias a todos por las rapidas respuestas.El tema es que el motor de 125 se queda un pelin corto,sobre todo si vamos dos.Tampoco he llevado nunca una 200,supongo que se notara la diferencia,no?.En lo que respecta a lo economico,me merece la pena?,no tengo ni idea de mecanica y tendria que mandarlo hacer,y motores de 200 tampoco es que haya mucha oferta.Ya me direis,un saludo!!

Hola Ruper75;

Mi opinion es que busques (con paciencia) una PX200 que te guste y en perfectas condiciones, la compras, y seguidamente vende la PX125, que el cambio economicamente te va salir por lo mismo. De esta forma tendras una 200 de serie, y te aseguro que el cambio de PX125 a PX200 es brutal, nada que ver una con otra en cuanto a potencia y velocidad.

Saludos

Si tienes el Carnet A, coincido plenamente con txetxu... de hecho es lo que hize yo a principios de año.
Es mas barato, y te quitas de cualqueir tipo de lios...

Hola,el problema es que no tengo el carnet A y por eso barajo la idea del cambio,seguramente economicamente me compense sacarmelo,pero despues de lo que me costo conseguir una px 125 a un precio razonable,probablemente le haga algun apaño,o eso creo,saludos.

Si tuviera una PX125 de 2006, ni se me ocurriría cambiarle el motor, otra cosa sería meterle un 177...

Para que midan los cubicajes en las ITV, tienen que cambiar la legislación ad hoc pues un inspector(ITeuVero) no puede desmontar ningún elemento para hacer una verificación.

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Duranium

]Si tuviera una PX125 de 2006, ni se me ocurriría cambiarle el motor, otra cosa sería meterle un 177...

Para que midan los cubicajes en las ITV, tienen que cambiar la legislación ad hoc pues un inspector(ITeuVero) no puede desmontar ningún elemento para hacer una verificación.

Duranium dan Problemas , tanto los Malossi como los Polini , por muy bien ajustados que estén y se le ponga un 24 de las 200 y el piñón de 21 dientes de las 150 , no les entra chicha , he llegado a escariar un chiclé hasta casi los 130 e iba corta y es por la ventanita pequeña de la válvula rotativa, otra cosa es si se abriese y se le pongan láminas y un buen carburador , de esa forma serían mas fiables y las 200 ni con escape y carburador gordo las pillan

Osea que dan problemas por falta de 'alpiste'.¿con un 130 iba corta 😯 ? Entonces, abriendo a saco a la admisión anulando la válvula rotativa se solucionaría... buf, pero eso sería ya mucho trasteo. elcaso de un conocido que lo lleva por aquí montado no es muy fiable porque este apenas la estruja.

Es que macho, un motor con tres años en una moto nueva es una lástima hacerle tanta carnicería... Casi que me pillaría otra para ponerla a saco...

Fíjate que el 30mm con el 200 original, le puse los chiclés de un 24 y aún así iba gorda. Me tiene algo escamado eso, cuando monte el 207 Polini, seguro que lo voy a llevar a soldar para abrirle los transfers a saco... casi que veo mejor un 28 que un 30, porque cuando aceleras se abre un boquetón que te entra...

...el dedo gordo 😀

Yo personalmente no haría nada y la dejaria de serie que luego a la hora de vender muchos prefieren las motos sin tocar. Disfrutala como es, anda con ella y mas adelante veras como te sacas el carnet A.

Cuando tuve una PX125 hace unos años, quise hacer algo parecido a lo que tu quieres pero sin tocar nada de mecanica, y me incline a poner un Pollini. Gane en ruido, un poquito de velocidad punta y una tercera un poco mas larga.......pero al poco tiempo me compre la 200.

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Duranium

]Osea que dan problemas por falta de 'alpiste'.¿con un 130 iba corta 😯 ? Entonces, abriendo a saco a la admisión anulando la válvula rotativa se solucionaría... buf, pero eso sería ya mucho trasteo. elcaso de un conocido que lo lleva por aquí montado no es muy fiable porque este apenas la estruja.

Es que macho, un motor con tres años en una moto nueva es una lástima hacerle tanta carnicería... Casi que me pillaría otra para ponerla a saco...

Fíjate que el 30mm con el 200 original, le puse los chiclés de un 24 y aún así iba gorda. Me tiene algo escamado eso, cuando monte el 207 Polini, seguro que lo voy a llevar a soldar para abrirle los transfers a saco... casi que veo mejor un 28 que un 30, porque cuando aceleras se abre un boquetón que te entra...

...el dedo gordo 😀
Si vas a llevar el 30 y te da igual que sea reversible lo ideal es poner láminas y abrir a machete si quieres buenas prestaciones y en ese caso está la doble teoría de los que dicen que es mejor los cigueñales normales porque facilitan mas el llenado, son mas ligeros, nerviosos ....y los que como yo prefiero el Full que tienen mas precompresión ya que entra la misma cantidad de mezcla en un espacio muy reducido y son mas

centrifugadores

y mas inercia