yo la verdad es que por ahora me fio y lo tengo activado; a mi me funciona bien y desde luego que es mas comodo.

debe de existir alguna forma de comprobar bien su funcion, ¿no?

Para comprobar si funcional saca el tubito que añade el aceite al carburador con el motor en marcha y si sigue añadiendo aceite es que funciona...a mi tampoco me ha fallado de momento

Mi tx lo traía anulado de su anterior propietario, yo se lo he vuelto a poner, llevo 1000km con el y la verdad que es mucho más cómodo...

yo tambien lo tengo y gano mucho en comodidad.... sin duda que es mejor que andar con tubitos ¡¡¡

Creo que lo del fallo del engrase por separado, es más leyenda negra que otra cosa.

Mi tX lo traía anulado y no había pensado la posibilidad de volverlo a habilitar. Supongo que si en su día el anterior propietario lo quitó sería por algo... estaria estropeado. ¿Como mirar posible fallo y volverlo a habilitar? (Silverpan da algunos datos, pero como mis conocimientos de mecanica son casi nulos, necesito más info)

el mío hasta la fecha no da problemas y como comentais los demas menuda comodidad no tener que estar echando aceite cada vez que repostas. sobre como saber si funciona, yo me fijo al arrancar si echa humo blanco, porque total si se te rompe en marcha vas a gripar igual y no va a haber forma de comprobar.

Un saludo

Con un par!
JA jA ja JA
Yo pregunto asustado como rehabilitar algo que no se si funciona y el consejo que obtengo es que lo haga y si gripo... pues he gripao!
¿Es eso? ¿Noooooooooooooo?

No te digo eso, lo que quiero decir es que una vez hayas comprobado que funciona el mezclador de aceite, a mi me parece mucha casualidad que se te rompa en parado, probablemente si se rompe (que no se a cuanta gente se le ha roto) se rompería en marcha y en ese caso de poco te va a servir que antes lo hayas comprobado.

en cualquier caso, el método más seguro para saber que llevas tu vespa lubricada es mezclar el aceite en el depósito, pero eso sí, es menos cómodo, que es de lo que hablamos.

Un saludo

hola , mucha gente lo anula poque no se fia , no porque el sistema vaya mal.
un saludo

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pelofino

]No te digo eso, lo que quiero decir es que una vez hayas comprobado que funciona el mezclador de aceite, a mi me parece mucha casualidad que se te rompa en parado, probablemente si se rompe (que no se a cuanta gente se le ha roto) se rompería en marcha y en ese caso de poco te va a servir que antes lo hayas comprobado.

en cualquier caso, el método más seguro para saber que llevas tu Vespa lubricada es mezclar el aceite en el depósito, pero eso sí, es menos cómodo, que es de lo que hablamos.

Un saludo

Yo lo que hice, fue conectarlo y hacerle mezcla en el depósito, y comprobar que el aceite fuera bajando en el depósito de aceite.

efectivamente fosebo, pero supongo que una vez comprobaste que el mezclador funcionaba ya no echas aceite en el depósito de la gasolina.

Esta claro que primero hay que saber que el mezclador funciona y luego rezar para que no se joda.

Yo de todas maneras seguiré apostando por el mezclador (por comodidad).

De todas maneras no estaría de más saber a cuantos foreros se les ha jodido el mezclador y han gripado.

Un saludo y suerte con el mezclador

Eso mismo, al ver que funcionaba, y que hechaba mas humo que el coche de batman, al siguiente repostaje ya no añadí aceite.

El mezclador no se suele romper, ya que su mecanismo es muy sencillo, lo que se puede estropear es la timonearía que lo hace funcionar, esta timonearía consiste en un piñón que desde el cigüeñal trasmite el giro del mismo hasta la bomba a través de unos ejes dentados.

Para comprobar fehacientemente que estos ejes dentados están bien, lo mejor es que cada vez que desmontamos el embrague para cambiar los discos aprovechemos para echar un vistazo a esos dentados que es lo que puede sufrir desgaste y si se rompe algún diente, ocasiona que no se trasmita el giro a la bomba, se trata de hacer girar despacio el cigüeñal con el embrague quitado y observar los dentados de los ejes, en caso de desgaste o rotura, se cambian.

Para evitar problemas con este sistema es muy importante que el aceite de la caja de cambios permanezca a nivel, ya que es el barboteo de este aceite el que mantiene lubricada la piñonearía.

Otro problema que se puede dar, es que el filtro que está en el interior del depósito de aceite, esté sucio y no deje pasar bien al mismo, para comprobarlo se quita el macarrón que llega al carburador, y tiene que salir fácilmente el aceite.

Siempre que se vacíe el depósito de aceite, o que se quite el macarrón del mismo que llega al carburador, hay que echar aceite en la gasolina, hasta que se comprueba con el visor que la bomba gasta aceite.

Con estas pequeñas precauciones, el sistema funcionará correctamente siempre.

Saludos: