Como muchos sabreis actualmente tengo problemas con mi pk. 🙁 Digamos que en este momento el candidato numero uno a ser la fuente de estos problemas es el fitro de la gasolina pues la moto se comporta como si se quedara sin sopa al aumentar revoluciones y he probado todas las posiciones del tornillo de la mezcla (a veces la traigo gorda, a veces la traigo fina 😛 ) y siempre le ocurre lo mismo.

El caso es que me he acordado de que antes de que empezaran los problemas estuve manipulando la palometa blanca del carburador junto con el tornillo del relenti para que no se me parara cuando bajaban las revoluciones. Desde que la movi un poco consegui que la moto fuera redonda a relenti pero ahora tengo ganas de saber exactamente para que sirve y como se debe regular esa palometa. A ver si al final voy a tener la causa de mis problemas en lo mas tonto.

Como hoy no voy a poder tocar la moto no podre hacer la prueba de regularla a ver que pasa. De todas formas lo ideal seria que alguien que controle el tema me ilumine (y de paso a los demas).

Gracias.

P.D. ESE RECREEEEE!!!!!!!!!!! Acabamos de ascender a primera!!! 😛 😛 😀 😀 😆 8)