muy bueno

[quote=

Salko

] Por cierto alguien sabe como ajustar luego las marchas? una vez el motor este en su sitio con todas las tranmisiones?

Por lo que tengo entendido tienes que llevar esa especie de abanico dentado del cangrejo a la posición de primera velocidad, tlrar del cable aprisionar y luego tensar lo que te pida. Con el otro cable lo mismo llevando manualmente antes el abanico a la segunda velocidad. Creo es una buena forma de hacerlo.
Felicidades...guapo el post...!

8) 8)

Yo llevo Carbone en la primavera y muy contento también. Valen poco más que los originales, creo recordar, y son algo más duros, además de más bonitos, a mi gusto.

Enhorabuena

Para aprender todos.

5 estrellas 8)

Igual me estoy columpiando Salko, pero ese motor no te lleva drenaje en la parte inferior del buje? lo digo por el reten de fieltro. No se si le has colocado un reten interior al eje motriz, si solo dle has colocado el exterior te va a perder por el respiro.

Moncho, ponte medalla!! Si lleva drenaje como la T5, Pase por machado y Emilio me lo dijo. O cerraba el drenaje y le cambiaba el de fieltro o lo ponia como estaba. opt epor la ultima! lleva reten por dentro, pero no puse fotos 🙄

Arrancho el bicho, no vibra tanto suena bien pero un poco alta. El embrague no lo consigo regular, lo tenso y lo tenso y sigue sin embragar bien. El carbone se nota mucho creo q tenia los amortiguadores tiesos! despues de 23 años....

Esta semana ya deberia quedar, rodar unos 100km y reajustar. El SIto que le meti como suena!

No me queda! Le tengo que quitar uno de los disco de embrague y resulta que se me ha barrido la llave para sacar la tuerca especial que lleva.... no se como demonios sacarla ahora!!