Pues hombre, lo que yo haría es una vez desmontado rectificar cilindro y pistón nuevo. Es cierto que si la lesión es pequeña, alternativamente puedes minimizarla con lija fina pero... una vez desmontado yo optaría por un rectificado.
Si al arrancarla suena mal (sonido metálico) no lo pienses más, rectifica. Si al arrancarla no suena mal ha podido ser un enganchón muy ligero en cuyo caso podrías resolverlo con lija aunque yo no lo haría.

😕

Pues yo he aplicado el método de la

quema

de escape y el resultado hasta ahora es muy satisfactorio. Se debe desintegrar todo rastro de carbonilla que queda dentro abriéndole los

bronquios

al escape...
PD: not e olvides de sus manitas de anticalórica
PD2: la bbq va después, con la brasa que queda

Gracias por las respuestas....Se me olvidó poner que este cilindro ya está rectificado.

Aunque ya este rectificado el cilindro,se puede volver ha hacerlo,aunque en cualquier rectificadora ellos te orientaran si es posible o no.

Hola de nuevo.
Ayer desmonté la culata y el cilindro....no tiene muy buena pinta.....Antes de abrir ya vi que el escape estaba manchado de aceite y el cilindro también tenia rastros de alguna perdida de aceite en la parte superior, donde apoya la culata. El pistón, que tiene secuelas del enganchón, tenia uno de los segmentos agarrotado y al intentar soltarlo lo partí. No fui capaz de soltar el pistón, hace mucho que no le meto mano y no me acuerdo como se hace (solo lo he desmontado una vez, y fue hace bastante). También me di cuenta al soltar el tubo de escape del cilindro que esta a punto de romper donde se junta el tubo con la parte ancha del escape( la petaca?). Se podrá soldar, no? En fin, que tiene mas de lo que pensaba y voy a tener que recurrir a un profesional, por lo menos para el motor, que también tienen que comer.... 🙂 yo iré haciendo chapa y pintura poco a poco. Una cosa......es muy complicado desmontar el motor entero para llevarlo al taller sin tener que llevar la moto entera? Que pasos tengo que seguir? igual hay algun brico sobre el tema y os estoy dando demasiada chapa..... 😛
Graciaaaas.... 😛

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DDT

]Pues yo he aplicado el método de la

quema

de escape y el resultado hasta ahora es muy satisfactorio. Se debe desintegrar todo rastro de carbonilla que queda dentro abriéndole los

bronquios

al escape...
PD: not e olvides de sus manitas de anticalórica
PD2: la bbq va después, con la brasa que queda




Así tienes dos ventajas, 1 escape limpio y a funcionar, 2 choricitos,chuletitas y demás con auténtico sabor a vespa 😀 😀 Un saludo

Hola, lo del pistón es fácil, quítale los circlip del bulón, el del lado interior que no se accede fácil, lo apalancas y aunque lo deformes luego le pones nuevo.

Golpeas el bulón con una llave de tubo 8-9 y lo desplazas hasta que liberas el piston de la biela.

Lástima de haber roto el segmento. Si lo encuentras nuevo de igual medida, suaviza las acanaladuras del pistón, hasta que los segmentos no se queden pillados.

Limpialo todo y mételo de nuevo, teniendo la precaución de dejar puesto el circlip del bulón en el lado interior y procede al contrario.

Te quedará como nuevo.

Un saludo:

Gracias tubarro por tu consejo...ya he quitado el pistón y lo llevare a que me lo mire un mecánico coleguita a ver si merece la pena y/o se puede arreglar...
He visto que la biela tiene un poco de holgura lateral, no mucho. Es normal que tenga? ya digo, no es mucho....
Mi otra duda (de momento, tranquilos que llegaran mas 🙂 ) era si es muy lioso desmontar el motor entero de la moto, yo me animo enseguida a desmontar todo, pero aquí no se ni por donde empezar......
Otra cosa, que os parece la tienda de recambiomoto.com?La conocéis? Es fiable? Como anda de precios comparando con otras?

GRACIAS !!!

Recambiomoto es fiable cómo pocas, desde que pagas (buenos precios en según qué cosas) la mercancía tarda 24-48 horas.

Un saludo

Ponte

enviado desde una castaña de móvil cuya batería no dura un carajo!!

recambiomoto es buena.+1-

con respecto al motor no tiene mucho la verdad.
holgura lateral de la biela es logico,pero como no ha de tener es longitudinal.(o tener hasta un maximo permitido..)

un saludo

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ivansevilla

]recambiomoto es buena.+1-

con respecto al motor no tiene mucho la verdad.
holgura lateral de la biela es logico,pero como no ha de tener es longitudinal.(o tener hasta un maximo permitido ..)

un saludo

No, la mínima holgura en el pie de biela dará lugar a campaneo y romperá antes o despues. No puede tener nada de nada.

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asier

] Mi otra duda (de momento, tranquilos que llegaran mas 🙂 ) era si es muy lioso desmontar el motor entero de la moto,

Hola, no te aconsejo desmontar el motor de la moto, como mejor se trabaja es puesto en la moto, el chasis hace de soporte y te ahorras el andar trajinando con los cables del cambio, freno y embrague.

Como te han dicho, la holgura lateral de la biela es normal.

Muy mal tiene que estar el pistón como para no hacerlo valer, pero si te dicen que no vale, no merece la pena que rectifiques, pon un pistón nuevo de la misma medida y te ahorras el rectificado, el rodaje, y guardas ese rectificado para más adelante.

Un saludo: