Si vas a cambiar la fibra, necesitas unos guantes y una bolsa de basura, no te puedes ni imaginar la cantidad de roña que puede estar ahí concentrada.

Te recomiendo que desmontes el escape y lo limpies a fondo. quites el silenciador y la fibra, seguramente la parte interior del puro estará dura y necesitarás un cepillo de puas. Mucha paciencia y ojo con mancharte.

si no recuerdo mal lleva en la parte trasesa de la bala una arandela para sujetarla,por el interior de la bala ,es practicamente del diametro de esta.sale simplemente con un destornillador.la fibra se puede quemar en poco tiempo.20años...

EUREKA!!
He conseguido en un rato desmontar el biturbo (a mí me hace mucha ilusion) y lo tengo en casita. En breve colgaré fotos de mi "hazaña". En el camino he visto la de porquería que tiene el motor, y la de óxido que tiene el cilindro. Siguiente paso: A meterle mano 😆

PD: Es increible, pero he podido con el tubo pero no con el plastico que cubre el cilindro. Es que sólo sale con el motor desmontado? Hay algun truco para sacarlo?

En fin, también colgaré fotos del cilindro para que los expertos dictamineis, porque la verdad es que el que me la vendió no tenía ni idea, y yo menos, así que no sé si es el original. Igual hasta me llevo una alegría.

Y gracias a todos

os reireis, pero me siento taan orgulloso...

[url= http://imageshack.us ][/url]

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SERGIOVLC

]EUREKA!!
He conseguido en un rato desmontar el biturbo (a mí me hace mucha ilusion) y lo tengo en casita. En breve colgaré fotos de mi "hazaña". En el camino he visto la de porquería que tiene el motor, y la de óxido que tiene el cilindro. Siguiente paso: A meterle mano 😆

PD: Es increible, pero he podido con el tubo pero no con el plastico que cubre el cilindro. Es que sólo sale con el motor desmontado? Hay algun truco para sacarlo?

En fin, también colgaré fotos del cilindro para que los expertos dictamineis, porque la verdad es que el que me la vendió no tenía ni idea, y yo menos, así que no sé si es el original. Igual hasta me llevo una alegría.

Y gracias a todos

La cupula del cilindro solo sale si has quitado el motor del chasis. En las primaveras, va todo tan compacto que aoenas se puede metermano al motor sin quitarlo. Ademas, hay un tornillo que esta muy escondido para conseguir sacar la cupula. Esta detras del esacape.
Suerte.

Para quitar el deflector, la tapa del cicindro, hay q quitar el carburador, desmontas depósito, y bascular la moto para q salga hacia arriba.

Vale, tomo nota para cuando desmonte todo eso. De momento, sabríais por esta foto si es el cilindro original de la 75? (yo que sé, igual que le puso un biturbo...)

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Es facil,el 75 la culata va roscada al cilindro y el cilindro apretado al carter mediante un pequeño espárrago corto y tuercas abajo .
-los 125 van apretados mediante los espárragos que pasan por el cilindro y la culata y lo aprietan todo a la vez me he explicado???
Y en el deflector o caperuza pone 125 en las 125 y en las 75 pone 90/100 o algo así .

Pues ya esta el escape pintadito (con pintura anticalorica) y he dejado visto el cromado de la bala, aunque esta un poco picadito. Limpito por dentro, limpito por fuera. Mañana compro la fibra, la junta de goma (ya que estamos...) y lo montaré esta semana (que me llegan las ruedas nuevas). Ya os contaré el resultado. 😀