Yo me decantaria, por los sintomas que dices, que es del carburador, o tienes el reten del cigüeñal mal y te entra aire. Cuando la moto le cuesta bajar de vueltas en relenti, suele ser por eso. Mira no haber perdido tambien el tornillo del aire del carburador... Yo me decantaria por eso, carburador, o reten del cigüeñal.

Ahora lo que noto, despues de revisar carburador e intentar carburar un poco es que tiene menos fuerza, puede ser que se le haya pegado un segmento o que necesite reapretar culata? no parece haber chorretes de aceite en cilindro ni culata. Se le puede haber pegado un segmento? No la rectifiqué de cilindro ni piston, solo le puse segmentos nuevos.

Si el cilindro y piston estaban bien, no hace falta rectificar, pero una cosa, estaba rectificado de antes? Digo por si el piston era de sobremedida, y los segmentos le pusiste los de origen, que seran unas micras mas pequeños e igual no te sella bien y pierde compresion...

Ese cilindro estaba rectificado seguramente 3 veces, creo que era ya la 3ª y última sobremedida. Le llevé el pistón al tornero y me trajo unos segmentos para el mismo, supongo que no se equivocaria....La moto siempre ha ido bien, me cogia los 90 y en condiciones muy favorables podia llegar a 100. Hoy la he estado carburando, ajustando de carburador y poco a poco parece que recupera brio aunque aun le falta subir mas de vueltas ya que arriba sube pero le cuesta mucho. Es como que le abro todo el puño y cuanto mas le abro mas muere. Me queda ponerme pegarme el trabajon, destapar el deflector y pegarle reapriete a la culata, que nunca se reapretó...a ver si es eso tb. Lo más importante que noto es que despues de pegarme unas carreras viendo a ver lo que estira, me paro en un semáforo, al cabo de 1 minuto, le abro gas y es como si se ahogara, casi a punto de pararse y al final, poco a poco va cogiendo vueltas, pero al principio se ahoga muchísimo....así empezó antes de notar todo esto...