hola, si apuras mucho de carburador la moto anda pero no entra gasolina y no engrasa la consecuencia es que gripas.

un saludo

Pedazo de marcas!!!!!
Trize, menos mal que no te has ido al suelo.
La verdad es que me cuesta creer que sea por carburación, pero que llegue a tocar pistón con culata......
Estaré atento al hilo que seguro que aprendo algo de mecánica!

Un saludo

Como bien dice el Doctor, si vas a punta de gas rápido, lubricas menos y el riesgo de gripar aumenta mucho. Las marcas las ha hecho un trozo de metal (de vete a saber tú dónde).

Puede ser por carburación o por holguras como tú dices. Comprueba que no hay holguras en la cabeza de la biela. ¿Pusiste nuevo el cojinete del pie de biela? ¿Qué moto es? (sorry, no me acuerdo)

yo tengo la solucion,,no pases nunca mas por ese sitio 😆 😆 😆 😆

estaremos atentos a ver de que son esos mordiscos

hola, las marcas las puede haber hecho un trozo de segmento,¿ se te a roto algun segmento?.

un saludo

Despues de la primera gripada, decidi poner otro cilindro que tenia por casa de otro motor gripado. Era un metrakit.

El caso es que la culata tenia las mismas marcas que ahora se han formado. No le di importancia y compre un piston y lo monte con la culata de las marcas. Cuando ya estaba todo montado arranco la moto y suena un CLACK CLACK muy basto cada vez que el piston llega a la maxima compresion.

Volvi a montarlo, pero esta vez con la culata de la moto de serie. Ya no sonaba un CLACK CLACK, asi que lo deje.

Con el rodaje escuchaba como un pequeño martilleo muy flojo dentro del cilindro. No le di importancia ya que tenia pocos Kilometros. A los 600 km se me aflojo el escape por la parte del colector hacia el tubo de escape, entonces asigne el sonido a la posible vibracion del escape. Lo aprete y sonaba, pero mas flojo (todo esto en marcha y con el casco puesto)

Suelo ir siempre a punta de gas, a 80-85 porque como le de mas, sube y sube hasta los 95-100 muchas veces y no quiero llevarla tan apurada.

Cuando parecia que todo iva bien, se me gripa y encima jode la culata de la misma manera que en el (tambien gripada) del otro motor.

¿conclusiones?

un saludo y perdon por el tocho

PD: creo que los segmentos estan enteros, estan pegados al piston, pero enteros.

a ver si va a ser una aguja del cojinete sup de la biela,que se ha suicidado???
lo del aro(segmento),a mi parecer lo veo mas dificil.....pero no imposible,que no digo que no sea,si lleva el cilindro toqueteao con la dremel,mas posibilidades 😛 ...tiene mas espacios para ir a la cabeza del pistón por la admisión y depende del trozo,claro....
pero por los tortazos que lleva la camara de explosión de la culata,de 3 o 5mm maximo....
un saludo

edito:la bujia esta entera¿? hablo del electrodo,que numeración de bujia llevas?a ver si....

esas marcas no son del piston tocando con la culata
son de algo suelto, trozo de bujía ó de segmento ó de vete a saber, si está tocada de transfers
es mas fácil que suba cualquier pedacito de metal
lo que no es normal es gripar 2 veces en tan poco tiempo
cilindro, pistón y culata original y buena lubricación y no tendrás problems
ya nos contarás

Bueno ya te han dicho. Si tu Vespa es

propensa

a gripar en la misma pendiente... EVITA ESA PENDIENTE o modifica tus hábitos de conducción y no cortes gas cuando creas que puedes hacerlo pues te ocasiona roturas.
Es mejor o que reduzcas a velocidad inferior, o que circules dando gas al tiempo que frenas, yo lo tengo bien aprendido.

bebe

Senores, ya se el motivo de ese destrozo :blues:

Por lo visto los circlips que sujetan el bulon se han salido de su sitio. Uno directamente no estaba, y del otro quedaba la mitad dentro.

Otra cosa que me he dado cuenta, es que la biela tiene unos 2mm de holgura hacia los lados. ¿eso es normal?

Voy a subir unas fotos para que lo veais.

un saludo

Me alegro de que encontraras el asunto. Fue mala idea lo de reutilizar el pistón. Seguramente estaba ya tocado.

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trize

]
Otra cosa que me he dado cuenta, es que la biela tiene unos 2mm de holgura hacia los lados. ¿eso es normal?

Totalmente normal. Sólo tienes que fijarte que en el sentido del movimiento del pistón (hacia fuera) no tenga NADA de holgura.

A la mínima, toca sacar el cigüeñal. Lo tienes fácil, rectifica cilindro, pistón nuevo, junta de aluminio de la base del cilindro nueva, jaula de agujas de pie de biela nueva y montarlo todo con amor y empapado en aceite y a seguir corriendo.

Una forma de comprobar si tiene holgura el pistón con el rodamiento es cogiendo el piston con la mano y dandole un golpecito en la parte de arriba, si suena a rebote es que tiene juego.

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nandoplaza

]Me alegro de que encontraras el asunto. Fue mala idea lo de reutilizar el pistón. Seguramente estaba ya tocado.

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trize

]
Otra cosa que me he dado cuenta, es que la biela tiene unos 2mm de holgura hacia los lados. ¿eso es normal?

Totalmente normal. Sólo tienes que fijarte que en el sentido del movimiento del pistón (hacia fuera) no tenga NADA de holgura.

A la mínima, toca sacar el cigüeñal. Lo tienes fácil, rectifica cilindro, pistón nuevo, junta de aluminio de la base del cilindro nueva, jaula de agujas de pie de biela nueva y montarlo todo con amor y empapado en aceite y a seguir corriendo.

Lo de reutilizar el piston no tiene la mayor importancia simpre y cuando este medio decente , mas importante son los segmentos y sobre todo los CIRCLIP , que no se les da la importancia que tiene y sobre todo su posicion de colocacion , no es como unos platinos que los sueltas y ya estan puestos , los CIRCLIP hay que colocarlos en su posicion para evitar que con las inercias se salgan y siempre nuevos, que valen un euro

Al final he cogido el cilindro que gripe la otra vez, sin rectificar porque creo que no habia problema de demasiada perdida de compresion. He comprado un piston nuevo. La culata la he lijado para quitar las marcas.

Ya esta todo montado.

Las impresiones que me da en estos 100km que he recorrido son que la moto va muy basta en bajas vueltas, da tirones como si fallara la chispa, o estuviera muy fria. Sobretodo cuando voy a punta de gas

Cuando subes de vueltas va bien, tiene buena compresion y suena normal.

Carburacion?? necesita bujia nueva??

un saludo y gracias!