Personalmente me aconsejaron en la restauración que tengo en marcha de una Vespa 150 S f / r , que utilizara las dos cosas sí quería conseguir una buena estanqueidad .
El consejo és limpiar perfectamente las dos caras de los carteres donde va sentada la junta de papel y con la pasta específica para juntas Nural hacer un cordón fino por todo el alrededor de cada carter . Así nos evitamos que el sobrante pueda irse dentro del motor , o por el contrário , lo que pueda sobresalir hácia fuera quede fatal a la vista .
Saludos
Alberto

hola, si las dos caras de los carteres estan bien , quiero decir que no esten melladas con las juntas de papel vale y en caso contrario nural biene muy bien.
un saludo

Los cárteres están bastante mal... entonces cordoncito de Nural en cada cárter y junta por medio a modo de sandwich??

Hazle un plano antes a los cárteres.

y como hago eso? en una fresa? no hay riesgo de jode los cárteres?

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Duranium

]Hazle un plano antes a los cárteres.

Yo creo, que un usuario normal, que se aventura a reparar su motor, es mucho más sencillo el que le dé un poco de pasta a las juntas (que es lo que hacemos todos), a que se arriesgue a realizar una operación mecánica que además de no ser necesaria, tiene riesgo de estropear mas que de lo contrario.

Saludos:

Estamos hablando de raspar una insignificancia, vamos, imposible estropear nada.

Puedes poner el plano sobre un pliego de lija en una superficie completamente lisa y repasar un poco impregnado en aceite.

Meterse a abrir un motor, implica cierto conocimiento y relativo riesgo, que se subsana con sentido común, mi consejo es que lo hagas con el pensamiento de no volverlo a abrir en años y años, recréate en los detalles.

Si no quieres hacerle el plano, no pasa nada, si se lo haces, mejor. Si además de eso echas un cordón muy muy fino de pegamento de juntas, te asegurarás la estanqueidad de la que adolecen las Vespas.

Volvemos a lo de siempre, son motores muy primarios, con márgenes amplios de tolerancia,por lo que todo lo que puedas afinarlo, será agradecido.

Os pongo una foto par que os hagais una idea del estado de los cárteres...
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Yo creo que no están muy mal, yo le daría un poco en esas partes con una lija fina sujeta en un taco de madera o similar para quitar un poco de arañazo y luego pondria de pasta para juntas en ambos carteres con su junta de papel, pero vamos, que yo no lo veo tan mal....

Que bien está esto del buscador. Me hacía falta solucionar una cosa, le digo

sellador para juntas

y plas! aquí tengo lo que quería. En concreto es para la moto

grande

, que la tapa de filtro de acete suda un poco de aceite o vapor de aceite por un punto y me tiene atacao de los nervios XD.
Un saludo a tod@s

bravo por el buscador!

yo pienso como duranium, prefiero perder un poco de tiempo en los detalles pero ya que haces algo hacerlo bien... yo repaso un poco con una lija muy fina para quitar restos que queden pegados e inperfecciones, un hilillo de silicona en ambos carteres y la junta entremedias y queda perfecto... excepto en las tapas de embrague de las culigordas, que solo pongo silicona, ya que la torica que llevan me parece cara y la silicona queda igual de bien..jejejeje

(la gasolina deshace las siliconas, usar juntas de papel y toricas nada mas)

Aprovechando el refloting, yo el que utilizo para las juntas en general y en especial para la Vespa es éste

http://www.loctite.es/cps/rde/xchg/henk ... 000001FR3N

Y nunca ha me ha dado ni un problema.

ira bien, pero sera mas facil y mas fino con un canutillo que con los dedacos, no?jejeje

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nonan el barbaro

]ira bien, pero sera mas facil y mas fino con un canutillo que con los dedacos, no?jejeje

Con dedacos y trapito, mano de santo.

Un saludo

Ponte

enviado desde una castaña de móvil cuya batería no dura un carajo!!