En mi modesta opinión no merece la pena nada que toques el motor de super. Ese motor tiene el desarrollo muy corto, y toda la pasta que te gastes en mejorarlo no va a valer para casi nada. Metele un PKXL y a tomar por saco. Y si no, toca desarrollos. Con un pk tienes fiabilidad, 12v y anda algo más. Y es la misma cilindrada. Lo malo es el tambor, que es mucho más feo.

Suerte con ese motol!! 😀

Tienes tu parte de razon. El caso es que el motor esta hecho

nuevo de hace 6 meses

, me refiero: rodamientos, retenes,abanico,cruceta,piñon de arranque, discos de embrague, bobinas, condensador, encendido......es decir, casi todo.Y comprarme ahora un pk, seria casi tirarlo todo.

El caso es que ha perdido potencia, y prefiero montar un kit nuevo, a rectificar, por que aqui en zaragoza, esta carete.

Mi opcion normal era ponerle el cilindro olympia y a correr, el 125cc mas sencillo, pero es que alfonso tiene la oferta del malossi, y esta ahi ahi eh! Supongo que no notaria gran diferencia entre uno y otro, y encima no le voy a sacar el partido que puedo porque no le pongo laminas,pero tampoco quiero ganar nada en especial (ya se que es como si quieres un Opel Corsa normalito, y te dicen que por el mismo precio tienes el OPC).Pero no vas muy desencaminado con lo del pk, algun dia llegara (por ahora es lo que da mi modesto presupuesto), y esa super llevara un PK en condiciones.

Mejor de lo que esta ahora....seguro, porque el cilindro estaba un poco tocadillo, y el cigüeñal estaba que si lo cambiaba que si no.

Gracias por tu consejo, y no creas que cae en saco roto.

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nandoplaza

]... Lo malo es el tambor, que es mucho más feo.:D...pero frena mejor 😀

Nano, yo opino igual que Nando, mejorhacer todo eso que tienes en mente sobre un motor de XL.

Retira el cilindro original el piston y retifica, deja el motor original.para perrear metele un xl.El de origen ni lo toques. 😡

No si, ojala tuviese uno de PK para perrear, pero dado que voy sacando el dinero de las huchas y como estudiante ya me cuesta buscarme la vida...
Es que pregunte aqui por zaragoza y me dijeron que piston y rectificado unos 100 euros.....si por 30 euros mas puedo aumentar cilindrada y nuevo.no?

En mente esta,claro, pillarme algun dia (no se cuando) algun motor de PK,y ponerle este cilindro, abriendo carter etc...pero por ahora me es imposible!!

Y yo que tenia las cosas claras!! Me estais haciendo dudaaaaar!!! 😳

La vespa que cilindrada tiene? Si le metes un cilindro malossi o polini tienes que meterle carburacion, si no te va a durar lo que un caramelo a la puerta de un colegio. si tu vespa es 125 manda el primer retificado o sobremedida.Te va a quedar nueva, te va a salir mas barato y la diferencia es poca.Si es de 75 tambien la puedes rectificar a 125 tiene pared de sobra para hacerlo. No perrees con el motor original, Ya te aparecera un 125 xl para preparar. saludos.

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moncho

]La Vespa que cilindrada tiene? Si le metes un cilindro malossi o polini tienes que meterle carburacion, si no te va a durar lo que un caramelo a la puerta de un colegio. si tu Vespa es 125 manda el primer retificado o sobremedida.Te va a quedar nueva, te va a salir mas barato y la diferencia es poca.Si es de 75 tambien la puedes rectificar a 125 tiene pared de sobra para hacerlo. No perrees con el motor original, Ya te aparecera un 125 xl para preparar. saludos.

moncho,he montado bastantes cilindros malossis/polini,con el carburador 19 original incluso el 16 de super y bien carburados,te puedo asegurar que duran y duran...mejor un 24?,es cierto,pero con el original pueden ir.... un saludo.

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nandoplaza

]En mi modesta opinión no merece la pena nada que toques el motor de super. Ese motor tiene el desarrollo muy corto, y toda la pasta que te gastes en mejorarlo no va a valer para casi nada. Metele un PKXL y a tomar por saco. Y si no, toca desarrollos. Con un PK tienes fiabilidad, 12v y anda algo más. Y es la misma cilindrada. Lo malo es el tambor, que es mucho más feo.

Suerte con ese motol!! 😀
No tiene desarrollos mas cortos a no ser que sea la Super 75 que en realidad no es super sino Vespa 75 a secas .
El motor es igualito al de Primavera , solo cambia toma y carburador que si ya llevas un 19 mejor .
Como dice Pani con todo de serie solo subida de chiclé va de cine y son muy duraderos , mi Malossi ya pasó los 15000km a machete y los que le quedan .
Por otra parte si la biela no canta déjala hasta que se joda que no creo que seas capaz de hacerlo.

Ahh y nadie te tira tomates , en realidad la mejor forma de preparar una moto es poco a poco notando las evoluciones ...la siguiente como has dicho toma y 24 ...la siguiente aligera volante o un encendido electrónico ....

KGracias por los consejos Paquito!

Ok,creo que lo del cigüeñal lo dejare, si acaso mirare si campanea y si no,no lo cambiare, pero el casquillo si, que estaba tocado ya,eso si que lo cambio.

Me podrias comentar que chiclés le metistes tu?es por pillarme varios y probar.

Llevo el dellorto 19 que lleva un 76 y un 42 y llevo un polini nuevito.

Joder macho, y a mi el vespino con el 65cc y el 18 no me iba fino hasta que le metí el 21 😀 Que por cierto, a las XL me las llevaba de calle en la recta del aeropuerto En forma Como soy de esa escuela, antes que de Vespas, lo que hacíamos antes de cambiar cilindro es alegrar la 'alimentación' con un 16 ó 18, en vez de el 12 que traía de fábrica. No se Pani, a mi me daría 'canguelo' 😛 llevar un 16.

Un carburador muy decente es el 20mm de las XL, no es el 24, pero es efectivo.

Por cierto, el otro día estuve con un cliente que es 'desguacero' tenía un 24 dell'orto pero solo el cuerpo, le faltaba todo, campana, cubeta, flotador, agujas, ¿merecería la pena pillarlo?, a mi me lo dejaría a un precio ridículo.

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nanojavi

]KGracias por los consejos Paquito!

Ok,creo que lo del cigüeñal lo dejare, si acaso mirare si campanea y si no,no lo cambiare, pero el casquillo si, que estaba tocado ya,eso si que lo cambio.

Me podrias comentar que chiclés le metistes tu?es por pillarme varios y probar.

Llevo el dellorto 19 que lleva un 76 y un 42 y llevo un polini nuevito.
Si llevas el 19 como dices empieza por un 85 como poco que como tampoco le vas a dar mucha cera mejor para rodarlo y si quieres un consejo , Malossi dice que con 45min ya está rodado y en realidad es cierto , he visto gente que sin hacer NADA nada de rodage le han pegado una mega sesión de 6h de Resistencia a machete , o ´preguntaselo a Relliscada .
Pero yo le hice 1000km sin darle mucho y se nota a la larga , fui a Murcia , vine y poco mas

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Duranium

]Joder macho, y a mi el vespino con el 65cc y el 18 no me iba fino hasta que le metí el 21 😀 Que por cierto, a las XL me las llevaba de calle en la recta del aeropuerto En forma Como soy de esa escuela, antes que de Vespas, lo que hacíamos antes de cambiar cilindro es alegrar la 'alimentación' con un 16 ó 18, en vez de el 12 que traía de fábrica. No se Pani, a mi me daría 'canguelo' 😛 llevar un 16.

Un carburador muy decente es el 20mm de las XL, no es el 24, pero es efectivo.

Por cierto, el otro día estuve con un cliente que es 'desguacero' tenía un 24 dell'orto pero solo el cuerpo, le faltaba todo, campana, cubeta, flotador, agujas, ¿merecería la pena pillarlo?, a mi me lo dejaría a un precio ridículo.

Sergio si que es cierto que con los vespinos hacíamos eso , pero creo que era mas por el miedo a la mecánica que un carburador si que lo hacíamos y el cilindro ya nos daba mas miedo .
Yo en mi Primavera lo 1º fue escape , luego con el cilindro de serie 125 el carburador , luego el Malossi , toma directa...desarrollos...pasarla a 12....otro carburador ...otro escape ....4ªcorta ....cigueñal full....y lo que sigue ..

😆 😆 Es verdad que había pánico a trastear más de la cuenta, un carburador era quitar una abrazadera y poner el otro, luego era un mundo poner un cable de acelerador más largo, luego se olvidaba poner la entrada de gasolina hacia abajo y la moto se paraba en reserva, y uno pensando, joder, ya se ha roto, mi padre me mata. 😆 Pero vamos, el que le metía un cilindro a saco era un privilegiado 😮 Ponerle un kit Yasuni era la leche, los que estábamos más tiesos, poníamos el metra kit negro. Me acuerdo de uno que le puso un escape Autisa y decir que era tan especial que había que hacerle rodaje a la moto 😯

En la culiestrecha me he quedado en la 4ª corta, y la verdad es que estoy arrepentido de no haberla montado tras haber probado una. Pero vamos, todo se andará 😕

A ver si subo yo fotos de una vespino del 69 que tenemos. La pobre se ha partido por la mitad una vez,la direccion......

Lo unico que lleva cambiado la pobre es el asiento,que es doble y venia con uno monplaza.

Todos los años hay que tocarle algo 😆 😆