hombre a que se ahogue no,pero va un poco engrasadita,jaja,no le eches mas aceite al deposito y ya esta,y si tienes tiempo y ganas... le eliminas la bomba de aceite,que para mi es mas fiable.... un saludo

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pani

] si tienes tiempo y ganas... le eliminas la bomba de aceite,que para mi es mas fiable.... un saludo

No se, no se, no me parece una buena recomendación.

Saludos:

por?¿

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pani

]por?¿

Porque pienso que está bien resuelto, y es beneficioso para el funcionamiento general del motor.

Saludos:

no se,a mi no me han dado buen resultado,o la sirga se rompe,o las estrias se pasan, o se suelta el seger del piñon doble....... pienso que es mas fiable que le heches tu la mezcla que sabes que simpre le esta entrando el aceite que le hechas,y para mi van mejor mas finas... un saludo

Pues desde luego, como es lógico, el sistema requiere el control de esos elementos, cuando por ejemplo se interviene el motor para cambiar unos discos de embrague, y el mantener el nivel correcto del aceite en la caja de cambio, que es el que engrasa la timonearía que mueve la bomba.

A partir de ahí, yo creo que lo que se gana, en comodidad, ya que te quitas el rollo de ir con el tubo de aceite cada vez que echas gasolina, y lo que se gana en dosificación, ya que en la gasolina pones un porcentaje fijo y con la bomba este se va a realizar en función de las revoluciones del motor y de la apertura del acelerador, compensa con creces ese pequeño mantenimiento.

No obstante yo tengo una buena experiencia con este sistema, antes de la Vespa, tuve motos de 2 tiempos con engrase separado y siempre fueron bien (incluida la Vespa).

Saludos:

pues por eso mismo que vaen funcion de las vueltas,es al reducir el motor, cuando muchas de ellas enganchan... ya que inyecta menos.... pero bueno es como todo va a gustos... un saludo

Como ha acabado la T5 Juan Manuel 😆 😆 dinos donde has tirado el motor................

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carliño

]Como ha acabado la T5 Juan Manuel 😆 😆 dinos donde has tirado el motor................

Pronto os diré donde, si sigo así..... Esta mañana la he probado sin tapón de gasolina y con el tapón de la PX y sigue exactamente igual, no hay variación ninguna....

Me estoy bloqueando, pues ya no sé que más hacer..... Solo me queda la opción del tubo de escape y eso ya solo puede ser la semana próxima....

Saludos y gracias por vuestro interés.

Juan Manuel

buenas,juan mira haber el macarron de gasolina que no este obstruido,mira tambien el filtro que lleva el carburador que muchas veces se amontona,oxido,poso,y impide el paso de gasolina..... un saludo

Pues Pani, el macarrón es nuevo, el grifo nuevo, el filtro del carburador nuevo.... Ayer probé soltando el depósito y levantándolo por si acaso el macarrón estaba oprimido y lo mismo.... no hay manera. Sigo en las mismas.

Saludos y gracias.

Juan Manuel

hola juan,a ti que sensacion te da cuando acleras y hace el amago? un saludo

La sensación es de ahogo, de que falta chicha, como si se acabara la gasolina pero sin revolucionarse.... Añado a ésto que si momentaneamente le tiro del aire, mejora, pero si no se lo quito se para....

Saludos.

Juan Manuel

pues parece problema de gasolina....que xicle de altas lleva?

El de origen... un 110, pero es que ese

ahogo

es a bajas revoluciones, cuando todavía no ha

entrado

el surtidor de altas ¿no?.

Saludos y gracias por tu atención.

Juan Manuel