Hola, tengo una Vespa 150S de 1964 que desde hace un mes me da el siguiente problema.

En punto muerto el motor sube bien de vueltas y también se desacelera de forma correcta, pero al circular en primera se advierte que tiene menos “punch” que antes, sobre todo en el último tramo del puño. En segunda es más acusado, ya a mitad de puño, hace ruido de que no puede, como si se ahogara (algo así como “gooooo” por cada aceleración progresiva/pronunciada), pero aflojando el puño, vuelve en sí. En tercera el resultado es parecido y en cuarta, casi no puede con su alma. Hasta hace nada, la moto tiraba sin problemas.

Al principio creí que podía deberse a algún descuido con la mezcla; la preparé como siempre, 1 bote de 250ml de aceite por 5 litros en un bidón, pero por descuido pude haber echado algún día anterior otro bote, con lo que habría doblado la cantidad de aceite. Ese día empezó el problema arriba descrito. Vacié el depósito en gran medida (no logré vaciarlo) y enriquecí la mezcla, que aunque mejoró algo el resultado, me quedé en que pudo haberse obstruido el carburador (!).

Estos días la he arrancado, y andaba algo más ligera, pero poca cosa, por lo que hoy he desmontado el carburador, limpiado los chiclés y he tocado el tornillo del aire por descuido , con lo que además, ahora tengo la moto para carburar …

El principal problema, que no suba de vueltas según subo de marcha, ¿puede ser un problema de carburador, o más bien es una falta de potencia al requerir un mayor esfuerzo al motor y viene de otra parte?

En verano desmonté el tubo de escape para limpiarlo y ahora a raíz de este problema veo que tengo un poco de mugre en la unión del tubo de escape con el cilindro, también en la tapa del cangrejo y parte de abajo del cilindro y culata. Además, también me encucia un poco en la tapa del filtro de aire, como si rezumara. Al principio creía que sería que puede haber holgura entre el tubo de escape y la salida del cilindro, pero leyendo hilos sobre falta de potencia, no sé si la suciedad vendrá de alguna pérdida del cilindro-culata.

¿Alguna sugerencia?

Gracias de antemano