Hola, coge el cable negro que conectas a la bobina de alta, y comprueba que la enviá corriente, la forma de hacerlo, es rozarlo contra las partes metálicas del motor, a la vez que accionas la palanca de arranque. Si chisporretea, es que sale corriente, si no lo hace, tienes que comprobar que los platinos y el condensador están bien puestos.

Saludos:

Ok, gracias tubarro, ya esta comprobado y no chisporrea, ahora me tocara hacerme con un extractor y a desmontar el plato.

Antes de desmontar el plato, comprueba a través de las ventanas del mismo, si los platinos abren y cierran correctámente, si no lo hacen, puedes aflojar el tornillo de reglaje, darles su apertura, y probar nuevamente.

Saludos:

vale , el negro a la bobina y el verde a masa , si los platinos estan medianamente tirados, con que abran y cierren tiene que dar chispa , luego ya ajustaras
un saludo

Vale, he sacado las gomas y mirado por las ventanitas y tanto los platinos como las bobinas de dentro se ven muy limpias (con un poco de suerte hasta son nuevas y todo), lo que pasa es que la ultima vez que toque unos platinos fue en mi primer coche un R-5 que havia sido de mi abuelo, y de eso ya hace 18 años, y encima estava con mi padre, asi que de platinos ni papa, ahora esperare que me presten un extractor y este fin de semana me lo estudio y haver si saco la solucion, je je je.
Por cierto, segun vespajo, ¿tengo que conectar el verde a masa? por que yo solo havia conectado el negro a la bobina de alta (bueno, por si acaso voy a probarlo).

Hazle caso a Vespajo, que es el que sabe, veo que tienes muchas ganas de quitar el plato, y digo yo ¿para que, si no sabes nada de platinos?. Comprueba a través de las ventanitas, que al girar el plato, el platino abre y cierra, pero cuando cierra, tiene que hacer contacto las caras del platino. Como dice Vespajo, los platinos solo por el hecho de abrir y cerrar, ya tienen que hacer que salte chispa en la bujía, ya que cuando cierran, hacen pasar corriente hacia el primario de la bobina, y cuando abren se interrumpe esa corriente y genera corriente de alta en el secundario, que es la chispa que salta en la bujía.

Saludos:

Solucionado!!!!

Al final era el cable verde, lo he conectado a masa, una patadita y he visto la luz, bueno he visto la chispa....
Asi que he puesto la bujia, gasolina en el deposito (mezcla al 4%, ¿no?), un par de golpes de acelerador, he cruzado los dedos, 3 patadas, y el brummm, brummm, brummm que tantas ganas tenia de oir.

eso si, ha bajado la parienta y me ha echado una bronca de la ostia, que a ver que coño pasava con tanto humo en el garaje... y una peste a gasolina brutal, menos mal que se ha bajado ella (yo no tengo sentido del olfato) por que me he dado cuenta que pierde gasolina por la cubeta del grifo de la gasolina, asi que ha desmontarla otra vez y ver que he monte mal cuando lo limpie.

Ves facil y para toda la FAMILIAAAAAAAAAA, si no hay masa no hay circuito ,ya te han comentado que no hace falta que quites el volante, los platinos ,y mas importente el condensador es un sistema MUYYYYYYYYYYYY FIABLE, hace poco comentando aventurillas con Tubarro , me dice dame encendido de platinos y dejate de encendidos electronicos de la 160 , estos ultimos como fallen te CAG........... , TUTORIAL GRATIS PARA GALGAR PLATINOS: el volante tiene dos ventanas , giras a la derecha , la primera platinos cerrados, cuando llegues a la segunda abiertos a 0.4 mas o menos , que esto no es una HAYABUSA,en el caso de que tuvieras que quitar el volante seria por que al acelerar el motor no estira , eso es por que el avance esta mal, ¿cual es el avance correpto? pues haces unas pruebas tampoco hay mucho para equivocarse , eso si cada vez que quites el volante aprietalo BIENNNNNNNNNNNNNN , bueno es facil o no

bueno, facil, facil, no se, espero no tener que hacerlo, pero si se diera el caso, lo tendre en cuenta.

Gracias a los dos por la ayuda, la verdad es que no suelo agobiarme, pero cuando se trata de cables, bobinas y cosas de estas no se por donde empezar, je je je, menos mal que al final no ha sido mas que una tonteria, hoy dormire feliz pensando en lo bien que suena mi vespa.

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detri

]Solucionado!!!!

Al final era el cable verde, lo he conectado a masa, una patadita y he visto la luz, bueno he visto la chispa....
Asi que he puesto la bujia, gasolina en el deposito (mezcla al 4%, ¿no?), un par de golpes de acelerador, he cruzado los dedos, 3 patadas, y el brummm, brummm, brummm que tantas ganas tenia de oir.

eso si, ha bajado la parienta y me ha echado una bronca de la ostia, que a ver que coño pasava con tanto humo en el garaje... y una peste a gasolina brutal, menos mal que se ha bajado ella (yo no tengo sentido del olfato) por que me he dado cuenta que pierde gasolina por la cubeta del grifo de la gasolina, asi que ha desmontarla otra vez y ver que he monte mal cuando lo limpie.

Chico, pues que suerte has tenido!!!!

Yo tadavia tengo el motor de mi GS en el soporte encima del banco de trabajo. No he podido sacarle chispa y no sera por no haber peleado...

Tenia entendido que no era necesario que los demas cables tocaran ninguna masa. En mi caso, creo que el verde es la luz de freno, el amarillo iluminacion y negro la

chispa de la vida

He probado como tu has hecho pero tampoco me da chispa, tambien repinte con resina la bobina del encendido que estaba algo arañada, mierda pa mi ...

Yo si que estoy desesperado... acabare poniendo un motor de una 200 si lo encuentro y listo.

No le sobra a nadie un encendido???

Bueno, ya veremos que pasa

Enhorabuena de nuevo!

pues no se, yo probe al principio con el negro solo, y nada de nada, fue fallo mio, porque pensaba que el verde y el amarillo tambien eran freno y luces, pero despues, gracias a vespajo, me di cuenta que el verde era masa y probar y a la primera.
yo tambien tuve suerte de que el antiguo propietario intento restaurarla, pero al final desistio, y llevo el motor a un taller a que se lo hicieran, y probablemente el encendido sea todo nuevo, eso si me lo dio sin regulador y sin unas cuantas piezas que he tenido que comprar, una cosa por la otra, je je.

bueno hay os dejo el enlace del video que me grabo mi parienta cuando arranque la Vespa.

http://www.youtube.com/watch?v=USapky8e1wU

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Tubarro

]Hola, coge el cable negro que conectas a la bobina de alta, y comprueba que la enviá corriente, la forma de hacerlo, es rozarlo contra las partes metálicas del motor, a la vez que accionas la palanca de arranque. Si chisporretea, es que sale corriente, si no lo hace, tienes que comprobar que los platinos y el condensador están bien puestos.

Saludos:

q bien me vieneesto a mi tambien, jeje
lo haré el lunes, pues a mi tp me sale la chispa
y me quedado con ganas de oirlo

Eso si es un buen arranque. !!! 😕