Pepe, ¿ cambiaste el dichoso reten que vá detras
del plato ? si no es así, empieza por ahí, facil, barato,
y........ joder ese puto reten dá mas guerra que la hostia

no lo he cambiado....ni he hecho na en carburador solo soplar los dos chicles ke estan debajo del filtro del aire

no he seguido la evolucion de tus posts, y no se el estado de ese motor (si lo has abierto, o si lo has puesto tal cual, o que..) pero eso del ralenti inestable y sobre todo eso de

si saco el starter como ke baja de revoluciones y si lo meto se acelera

, huele a toma de aire que no veas. precisamente lo de tirar del aire para estabilizar el ralenti, fue lo que confirmo en mi ds que no se trataba de carburacion sino de reten.
sin tener putaidea de mecanica y con la ayuda foril, cambie el reten en una horita. mano de santo, oyes..

salutti.

no he tocado el motor he kitado y he puesto,solamente,seguro ke es lo de la troma del aire????????alguno sabe como se soluciona o donde compro eso???????esto es la leche.....y si no es el reten??????caguen laaaaaaa

es que cuando se cambia un motro por otro,
y el 2ª ademas de no saber como lo han tratado,
cuanto habrá rodado y por lo tanto desgastado,
y si ha estado parado,(sobre todo, esto es general )
es im-prescidible ( 2 palabras ) 🙂 cambiar ese retén
y los discos del embrague tambien, el cambio de
segmentos es aconsejable, eso sin abrir,
que si lo que buscamos es fiabilidad, no hay quien
te quite de abrir el melon

ya lo se pero como no tengo ni idea......por eso pido ayuda,pero creo ke al final me toca llevarla a un taller,sabeis cual es reten y ke tal se kita???????

venga pepe, ya te tenía por un experto ja ja ja
amo a ver, quitas el protector del plato magnetico,
con un extractor, sacas el plato, marcas el rotor
de bobinas y lo sacas, ahí está, si está muy metido o muy pegado, metes un destornillador fino, lo pinchas y
pa fuera, en el reten te pondrá la lectura con las medidas,
lo buscas, lo compras ( como mucho 5 pavos ) le das bien
de grasa y pa dentro, repite todo lo anterior pero al reves
y espero que todo vaya como la seda, si estuviera jodido
lo vas a notar de la hostia, si no estuviera jodido, no
te importe, eso ya sabes que va a ir bien

lo de marcar es para el tema del calado no??????????????sabeis referencia del reten????????????

yo completo la info de p-doscientos con mi esacasa pero reciente experiencia:
- si puedes hacerte con un extractor de garras tambien te valdra. si lo vas a pillar de los de rosca, ojo con tu modelo de motor que no es como el de las px, y te puede pasar lo que a mi: comprarlo y que no te valga.
- sacas la tuerca del plato (y despues su arandela dentada), teniendo en cuenta que girara el motor al intentar quitarla. para solucionar esto, o usas un martillazo seco en el maneral, o bloqueas el plato (con cuidado de no joder las aletas) de alguna manera. yo meti un mango de martillo de forma que quedara entre aletas y base de la pata de arranque.
- no hace falta sacar el donut para llegar al reten. una vez quitao el plato magnetico, ya puedes sacarlo.
- le metes un reten nuevo y cierras el plato magnetico con cuidado de hacer coincidir la chaveta.
- le pones la arandela, la tuerca, y aprietas bloqueando otra vez el plato magnetico.
- arrancas y a alucinar con tu ralenti estable.

si tienes alguna duda durante la operacion, busca en el buscador, que es algo muy trillado. ya te digo que yo ni foquing idea de mecanica, y en una mañanica al sol, lo hize (despues de meter mal la chaveta y tener que volver a sacar el plato).

salud brandonli.

yo lo pille aqui, aunque quede un poco descontento con el error del extractor:
http://scooterclasico.com/tienda/produc ... 154ba4fca7

jodo,y si lo llevo a un profesional.....seguro ke me cobra la leche.....aunke eso es relativo.....joer

tio, yo considero que es una reparacion perfecta para empezar a desarmar el motor y curtirse en esto de arreglarte tu cualquier averia.
echale un par e intentalo tu..!!

lo voy a intentar pero.....lo de marcar no me ha kedado muy claro....

estamos seguros ke es eso no???????????????

como no sea......

por cierto este motor nunca lo he abierto pero he visto alguno ya desvirgado

por lo ke yo entiendo las tomas de aire se manifiestan cuando la moto se acelera sin darle pero esta no se acelera.....si la noto un sonido como alto pero cuando le doy gas es como perezosa la respuesta y si dejo de acelerar se para muy rapido......no se si sera ke el carburador este sucio o algo asi,no se ke modelo lleva de carburador se ke es un dellorto pero no se cual se ke es el de serie,no se donde tiene los chicles solo he visto los dos ke tiene al kitar el filtro ese ovalado....el tornillo es ke sale de la caja ke creo ke es el de ralenti pero na mas.....