Hola
Pues si da chispa tiene que ser de carburacion y si has limpiado el carburador lo mismo has dejado algo mal. La mia no arranco de repente un dia y fue por culpa de la aguja de la bolla no cerraba y se ahogaba y para arrancarla hacia falta un buena y larga cuesta abajo.
Ya nos diras de que ha sido cuando lo soluciones. Suerte

si solo has tocado el filtro carburador la cosa ha de estar ahi, en el carburador.

mira a arancar si el filtro del carburador_________________________________________a lo mejor no es un filtro sino un tapon.
revias que has hecho con los tornillos que fijan el filtro y los que hay cerca_____________________chicleses, reguladores, a lo mejor tienes alguno fuera de posicion.
comprueba que escupa un poco de sulfa al dar patadas, pero no un chorro______________________no llega gasolina o llega demasiada, aunque llegue al carburador no pasa por algun motivo.
tapa la entrada dejando un bujerito nada mas (con los dedos sobra)_______________________si tienes una fuga en el caburador, asi por lo menos asi enciende, desmontar, revisar las juntas y volver a poner.

quita la bujia, da 20 patadas, ponla de nuevo e intentalo_________________si esta ahogada es una buena forma de mandar para el escape toa la sulfa que molesta.

mira si no has movido ningun cable de la bobina al trastear.

esque asi sin mirar ni oir poco mas se puede hacer 😕

Juan Manuel, me acaba de pasar como a tí. He abierto un hilo en mecánica contándolo. Y me ha dicho el mecánico que es el grifo o el tubito que va del depósito al carburador que puede estar obstruido.

Perdona Juan Manuel, no te habia leido que te llegaba gasolina al carburador...Eso es lo que le pasa a la mia, que no le llega. Lo dicho, disculpa.
Pues entonces fíate de lo que te dicen tejo y faraon

Hola a todos.

Juan Manuel

Buenas noches Juan Manuel .
Puede parecer una respuesta estúpida por mi parte pero , ¿ está bien colocado en el sentido correspondiente el filtro que has intercalado en la manguera que va entre el grifo del depósito y el carburador ?
Os comento ésto porque justo ésta semana hice la misma operación con una primavera y la moto íba bien , pero al cabo de unos metros la moto se paraba y no volvía a arrancar . EXaminando el proceso miro que la cantidad de gasolina que me quedaba en el filtro una vez arrancado el motor y utilizado unos minutos desaparecía pero no volvía a llenarse .
Resulta que fiándome con las flechas que llevaba el filtro y que me indicaban la posición en la que lo debía montar , quedaba puesto al revés y de ahí que al principio al abrir el grifo éste se llenara pero no volviera a hacerlo al vaciarse .
Saludos
Pd : excelente brico el de la substitución de las zapatas delanteras

Alberto, que este mensaje tiene casi 5 años ya..., je, je, je.....

Lo del filtro de gasolina que comentas ya me ha pasado en dos ocasiones y es difícil convencerme para que monte filtro de nuevo. La T5 siguió arrancando muy bien y por ahí debe de andar, por tierras granadinas.

Saludos.

Juan Manuel

Ves , éso pasa por no mirar fechas 😳 y al verlo nuévamente uno sé piensa que és actual . 🙂
Opino igual , desde el ' incidente ' con el filtro , se acabó el volver a montar uno salvo que el estado interior del depósito requiera uno .

Alberto, a fecha de hoy, pienso que el filtro es una manera de

esconder

un problema grave en el depósito, he visto restauraciones de miles de € con el filtrito puesto y lleno de roña, índice de que al depósito ni lo tocaron...

Saludos.

Juan Manuel

1200 ,1500rpm es un ralenti altisimo..1000..o 1200 va bien,un saludo