1º prueba los segmentos en el cilindro, deben quedar totalmente
cerrados, pero no montados. Si es así, cuando pongas los
segmentos en el pistón, cerciorate que los segmentos estan
en su posición, veras que el piston tiene unos

topes

para los mismos,
ademas, deben estar libres y no fijos en las ranuras.

Particularmente, monto el piston en el cilindro, y luego el cto a la biela, de esta forma me aseguro el perfecto funcionamiento de los aros.

Gracias por las respuestas

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P2CIENTOS-E

]1º prueba los segmentos en el cilindro, deben quedar totalmente
cerrados, pero no montados. Si es así, cuando pongas los
segmentos en el pistón, cerciorate que los segmentos estan
en su posición, veras que el piston tiene unos

topes

para los mismos,
ademas, deben estar libres y no fijos en las ranuras.
me imagino que te refieres a probar los segmentos solos sin el pistón dentro del cilindro, deberían hacer todo el recorrido del pistón sin problemas ¿verdad? Intentare probarlo mañana y os cuento,
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moncho

]Particularmente, monto el piston en el cilindro, y luego el cto a la biela, de esta forma me aseguro el perfecto funcionamiento de los aros.

si montas el pistón primero en el cilindro y luego el conjunto a la biela tendrás que sacar parcialmente el pistón para montar el bulón, el caso es que la primera parte del pistón me entra sin problemas, se queda enganchado a medio camino una vez que la parte donde va el bulón ya ha entrado dentro del cilindro. Imagino que haciéndolo de esa manera te aseguras que todo esta correcto, de todas maneras es otra opcion para ver lo que esta mal.

La razón por la que abrí el motor es por que se me engancho y me dio un buen

revolcón

, ya he cogido un poco de miedo y no me apetece que a las primeras de cambio se me quede enganchada otra vez.

De todas maneras me podéis confirmar alguno que los topes de los alojamientos de los segmentos quedan hacia arriba (la admisión) y la flecha dibujada en el pistón hacia el escape.

Eso es, los segmentos solos.
Revisa que no haya quedado escalon en el cilindro.
Lo de los topes, no te entiendo, lo de la flecha si, hacia el escape.

Solucionado,

He probado los segmentos y cierran perfectos, he probado con mas calma y me he dado cuenta que los segmentos se quedaban trabados en la tobera de admisión, la verdad es que como soy un poco bruto ni siquiera había desmontado la toma de admisión del cilindro.

Una vez desmontado se veían los segmentos y ayudando un poco con la punta de un destornillador han pasado, mi miedo era que los segmentos se quedaran otra vez trabados cuando se moviera el pistón, pero se quedan siempre por encima con lo cual no hay peligro de que se rompan.

Después con la emoción me he cargado un espárrago donde va alojado la toma de admisión, por suerte no se ha partido a ras del cilindro y ha salido bastante fácil, me he hecho uno con un tornillo viejo y al final ha quedado bastante bien.

Lo de los topes me refería a las bolitas que hay dentro del las ranuras de los segmentos para que estos no se puedan girar. Date cuenta que el motor de la 150S lleva la admisión en el mismo cilindro y no en el carter como las mas nuevas, por lo tanto esos topes quedan en la cara opuesta del escape formando un angulo de unos 30º-40º entre si

pues me alegro, ale, a darle al mango. 🙂