Sinceramente yo a eso no le doy importancia. Yo también llevo la moto con abundante aceite y tengo los bajos hechos una patata, tan negro como los cojo... de un grillo.

Hombre...para mi no tiene nada que ver el exceso en la mezcla.....eso es una perdida por falta de apriete, metele un apreton y ya veras......
Limpialo previamente con manguera a presion.....

La verdad es que estoy muy contento con esta peazo makina
no tira ni una gota de aceite por ningún sitio ( y ya es raro en una vespa)
lo unico esto,
le daré un apretón . no siendo que desde que le di el ultimo se haya aflojado un poco 🙂
Saludos
Juan

Es lo que tiene no llevar junta de culata.

😯
Y que tiene que ver la junta de la culata con la salida hacia el escape?
Habla maestro que te escucho 😉

..que seguramente, si no has tocado ese cilindro en años, también tendrá fugas por la culata, dale un apriete de 1/8 de vuelta a cada tuerca en cruz. Si ves que te pide más, como mucho 1/8 más, es decir 45º la primera pasada y otros 45º la siguiente.

Esto es lo que se suele hacer a algunas culatas de coches, un tiempo después de haberse montado, pero como todo no es ciencia exacta, he visto motores funcionando perfectamente con la culata rajada, eso si, gastando agua y gasolina a partes iguales.

Pero vamos, si te sigue rezumando entre la culata y el cilindro es normal, lo que no es nada aconsejable es que tengas las aletas sucias.

Si ese motor llevara junta de culata, las torsiones a las que se somete la culata con la temperatura, así como el diferencial existente entre la temperatura del cilindro y la que genera la cámara de explosión, se verían más atenuadas.

Pues ya no se si lo he repasado , creo que si, pero ya ni me acuerdo.
entre la verde que lo tengo sobre la mesa, el de la PK que se gripó, el de la azul y ahora esta, ya ni se lo que he apretado en cada una 🙂
de todas formas este fin de semana que la meto mano, no me olvidaré de darle un respaso a las tuercas.
Saludos
Juan

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Duranium

]..que seguramente, si no has tocado ese cilindro en años, también tendrá fugas por la culata, dale un apriete de 1/8 de vuelta a cada tuerca en cruz. Si ves que te pide más, como mucho 1/8 más, es decir 45º la primera pasada y otros 45º la siguiente.

Esto es lo que se suele hacer a algunas culatas de coches, un tiempo después de haberse montado, pero como todo no es ciencia exacta, he visto motores funcionando perfectamente con la culata rajada, eso si, gastando agua y gasolina a partes iguales.

Pero vamos, si te sigue rezumando entre la culata y el cilindro es normal, lo que no es nada aconsejable es que tengas las aletas sucias.

Si ese motor llevara junta de culata, las torsiones a las que se somete la culata con la temperatura, así como el diferencial existente entre la temperatura del cilindro y la que genera la cámara de explosión, se verían más atenuadas.

Artein vende unas juntas de culata de cobre para la PX200 si alguien las ha probado sería bueno que explicase si van bien o no. Tengo 2 esperando a ser montadas y no lo he hecho por vagancia y cierta aprensión no vaya a ser que unas máquinas tan sensibles como las vespas prediesen prestaciones por ello 😛 😛

Pues eso, haber si alguien cuenta su experiencia
(en el tema de las juntas)
Saludos
Juan

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BellBoy

]Artein vende unas juntas de culata de cobre para la PX200 si alguien las ha probado sería bueno que explicase si van bien o no. Tengo 2 esperando a ser montadas y no lo he hecho por vagancia y cierta aprensión no vaya a ser que unas máquinas tan sensibles como las vespas prediesen prestaciones por ello 😛 😛¿Las has visto?, supongo que serán muy finas, es cierto que se aumenta la cámara de compresión y se perderá algo, pero mínimo, lo que se puede hacer es un buen plano a la culata y montarla.

Bell, comenta precio y demás, que puede ser la solución. 😉

Si que las he visto, tocado y guardado en mi trastero/taller, y desde luego las he pagado ahora no me acuerdo pero no creo que fuesen más de 3 euros cada una. Pero es que son más simples que el mecanismo del asa de un cubo

Su ancho no debe ser más de 0,5 mm imagino, para hacernos una idea son un circulo de chapa muy fina de cobre. Yo mande un correo a los de Artein me dijeron un sitio en Coruña donde pillarlas, claro está no las tenían las encargaron y en 15 días me llamaron.

esta es la historia en forma de mail y contra mail, mira si soy vago que desde el 2005 aún no las he montado... es que pensé que no valían para nada:

El 5 sep 2005, a las 10:39, Alfons Cortes - ARTEIN escribió:

> He leido en un foro de internet que ustedes hacían juntas para la ?
> culata de las vespas 200. Mi interés era saber si era posible comprar ?
> dichas juntas, si hacía falta una cantidad mínima, precio y forma de ?
> pago (transferencia, Visa o reembolso, sería formas de pago que ?
> podría utilizar).
>