Para mí, que todos los motores de 200cc de Vespa, en lo que se refiere al grupo termodinámico, son iguales. Cierto que hay una leyenda de que la Vespa 2oo DS andaba mas que cualquier otra 2oo, pero no hay otro motivo para esa afirmación, que las diferencias en el encendido, ya que los volantes magnéticos de Femsa, Motoplat y Ducati, tienen masas diferentes y por lo tanto, dependiendo de cual llevase el modelo de Vespa en cuestión, así reaccionaría su motor.

Saludos:

si que es cierto que las ds aceleran mas rapido, lo de que andan mas pues ya no se. lo cierto es que es por el plato mag. mas ligero.

un saludo

OK, pero el motor de la 200 rally a cual equivale del mercado nacional, o no lo tiene?

Realmente no lo tiene pero de tenerlo sería el de la ds pero si tuviese mezclador.

Ponte

Hola!

No existe nada parecido en españa. Además tiene la pata curvada, y el plato no es más ligero, por lo que me han contado los portugueses, más bien al contrario.

El plato tine unos contrapesos que le permiten tener esas dotes de guepardo!

Ponte

Muchas gracias, ya sacié mi curiosidad... ahora bien, si encontrara unas fotos del susodicho motor, ya sería la ox- tia
Otra coas, el chasis es el mismo que el de las 160GT Españolas pero con el cabezón de la DS, cierto?,

Eso es, es la mezcla que más se le asemeja, de hecho las 160 gt españolas les flipan a los portugueses por su parecido con las rallys italianas que se vendieron allí (en Portugal no se fabricaron Vespas, sólo se vendieron algunos modelos italianos), mira en los mensajes del forero d@manar, se hizo una con esa combinación. El depósito de gasolina de la rally también es muy diferente a todo lo conocido en España. Es como más elevado, no tengo fotos. si buscas en www.ebay.it seguro que encuentras una foto del depósito.

Edito: el chasis correspondiente en España sería el de la Sprint/S/Gs ya que el pedal de freno va a la antigua. (visto en ebay: http://cgi.ebay.it/Vendesi-Meravigliosa ... 286.c0.m14)

Ponte

El asiento está adoscientado a la española (traducido quiere decir que es como el de las 200 españolas). El piloto lo comparte con el de otro modelo italiano llamado 125 gtr, muy visto en portugal en el iberovespa.

Según se me vayan ocurriendo cosas te cuento, estoy indagando e la red y en mis libros (los que seguramente tengamos todos, jejej)

Ponte

Aquí tienes una foto de una rally italiana del forero Juanma con el que tuve ocasión de participar en la Vuelta a Andalucía en 24 horas.

http://www.vespaclubcordoba.es/PostNuke ... i/0431.jpg

http://www.vespaclubcordoba.es/PostNuke ... cle&sid=47

Ponte

ya sabia que me sonaba esa vespa, se ve el detalle del deposito.
Pues el tema es que tengo un proyecto en mente... tengo manillar DS, motor DS, una dirección de 160GT, piloto trasero 160gt... solo me falta el chasis (casi na..)
http://lh6.ggpht.com/poderosaxx/SEbowxR ... CF2198.JPG

Yo me conformaré con pintar mi DS de color naranja y ponerle esas pegatinas blancas que tanto me gustan.

Hubo modelos con mezclador y sin mezclador. El mas comun fué el modelo sin mezclador.
La unica diferencia que yo sepa con el motor de DS era el eje con la medialuna y pedal de arranque. Si pones uno de 200 normal te golpeará con el cofano como puedes ver en la foto del tio de cordoba.
Respecto a la estetica ya te lo han dicho, piloto trasero, deposito (casi imposible de encontrar) etc...
Estoy con un proyecto entre manos.
Ciao.

Lo siento por los puristas,entiendo que la mejor manera de condeqguir una Rally sería con un chasis de 160,motor 200 y cabezón DS.Yo tengo la DS y me voy a limitar a pintarla de ese color(cuando alguien me diga el código)y a ponerle las calcas blancas.