no solo se puede, es del todo recomendable, yo lo hare en breve 🙂

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vespaciano

]no solo se puede, es del todo recomendable, yo lo hare en breve 🙂
🙂 🙂 🙂 Qué grande eres Vespaciano...

Creo que ahora solo tengo que ver si puedo sacar por piezas el resto de la moto.... 😛 😛

si, talla XXXL 😆 😆 😆 😆 😆 🙂 🙂 🙂

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vespaciano

]si, talla XXXL 😆 😆 😆 😆 😆 🙂 🙂 🙂

😆 😆 😆 😆 😆

Que conste que no te conozco personalmente.... así que ho había ironía alguna 😳

yaaaaaaaaaaaaa 🙂 🙂 🙂 🙂

Yo no tengo ni idea de mecánica, pero aquí el personal hace ese cambio como el que se cambia de calcetines. Plug and play que dicen.

Para usarla a diario es del todo recomendable. Tendrás par y prestaciones, fiabilidad y recambios fáciles y baratos, mezcla al 2%,...

Si fuese para no hacer km, sino mimarla y admirarla, yo soy partidario de dejar el original, aunque corra menos, vaya peor, sea más delicado,...

Lo puedes hacer, pero tienes que adaptar la palanca del freno trasero. Me explico, el cable de las tx lleva un tensor es especial para ese modelo. Puedes cambiarla por una leva normal y a correr, para ello tienes que desmontar el tambor y el plato portazapatas. si puedo te subo alguna foto.

Por lo demás encaja sin problema encaja y notarás la diferencia. Yo llevo la 160 con motor de tx 200 y es una maravilla.

Tu motor tiene la leva así.

Y el motor de tx necesita un cable como este

porque la leva que lleva es esta:

y luego lleva un cilindro y un tornillo para poder tensar el freno facilmente.

ya estás tardando...

Pues aquí llega el discordante...lo puedo llegar a entender si la vas a usar a diario (que tampoco, para eso usa la TX y deja a la abuelita con su corazón), si no, en mi opinión es desgraciar a una abuelita 🙁 🙁

¿Alguien me presta un paragüas?

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AlexPK

]Pues aquí llega el discordante...lo puedo llegar a entender si la vas a usar a diario (que tampoco, para eso usa la TX y deja a la abuelita con su corazón), si no, en mi opinión es desgraciar a una abuelita 🙁 🙁

¿Alguien me presta un paragüas?

Marchando un paraguas con aguacero para Alex 🙂

Sin entrar a valorar si te conviene o no cambiar el motor, si has decidido hacerlo yo tendría en cuenta 3 (o 4, o mas) cosas:

1- Pon el amortiguador de la TX, tendrás unos 3,5 cm mas de alto que el de la 160 si no recuerdo mal y eso te permitirá conservar tu cofano intacto sin que te de la pata de arranque en él. (es usual ver esto en los eventos del ramo)

2- La opción de freno que propone el Tolo esta bien pero puedes optar por colocar un prisionero con rosca (Los venden en Beltran, Calleja, Vespa Roma, etc) y así te ahorras el meter un cable y es igual de cómodo.

3- A nivel eléctrico necesitarás un regulador para no fundir luces. Lo de los cables ya es otro cantar.

Saludos.

Ponte

Bueno,
la verdad es que la idea es ponerle el motor de la TX pero conservar el suyo y arreglarlo poco a poco... En un futuro no descarto la opción de hacerme con otra abuelita y, espero, para entonces tener el 160 niquelado y ponerselo a la suya y este a la siguiente... No sé, es que como oigo hablar tan bien de ese 200cc creo que nunca viene de más poder agenciarte uno 🙂

Ponte, la idea era cambiar amortiguación incluída, rueda, etc... es decir, un verdadero Plug&Play...

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AlexPK

]Pues aquí llega el discordante...lo puedo llegar a entender si la vas a usar a diario (que tampoco, para eso usa la TX y deja a la abuelita con su corazón), si no, en mi opinión es desgraciar a una abuelita 🙁 🙁

¿Alguien me presta un paragüas?

La TX creo que está sin papeles.

hola, yo he puesto el motor de una 200tx a la 200ds y estoy muy contento he cambiado el cable del freno y he adaptado la instalacion electrica que por cierto es igual que la que lleva la 160 y te recomiendo que lo hagas no tiene mayor complicacion para mi por lo menos.

un saludo

🙂 Tendras que cambiar ademas el interruptor de freno pues funciona al reves ,y las bombillas pues la 160 es de menos la gt son de 6v y el 200cc son de 12v. 🙂