El carburador tiene un problema y es que cada vez que tengas que tirar de starter hay que abrir el asiento y es de los que se aprieta hasta que sale gasolina y te mojas el dedo con el olor a gasolina todo el día .
Por lo demás ya le pregunté al que lo vende el diámetro del pistón ya que dudo mucho que montasen en carter y cigueñal de xl 75 un 125 , si lo han hecho puede que funcione como un tiro y por lo que te lo venden yo no lo dudaba , hay quien paga eso solo del cilindro y el volante magnético

Al final me he pillado el motor, es de un chaval de la zona, me dice que es un Pk75 con cilindro de 125. En casa tengo un Pk125. Me recomendaís que le meta el clindro al 125 o que se lo deje al 75?. He leído por ahí que el 75 tiene la relación más corta y la admisión mayor... ¿qué opináis?

Si lleva los transfers de carga de la 75 xl encarado al metrakit será un tiro y con los desarrollos de ella , no pasará de 90-100 uffff pero de que manera ¡¡¡¡