Siempre dan problemas al sacar los viejos. Para evitar eso lijalo bien y no las pintes por dentro, sólo dale un convertidor de oxido o similar, evitas que se oxide pero no metes grosor.

Y para montar las nuevas, hay una grasa especial (en los talleres de los neumáticos tienen). Yo le doy con jabón y va fenomeno. No creo que darles grasa consistente sea bueno.

Mejor dale un poco de vaselina al talón del neumático, que no degrada la goma (la grasa sí) y verás qué cambio.

También intenta tener el interior de la llanta libre de óxido y suciedad.
Una pasadita de lija, y si es necesario una imprimación anti-ox son mano de santo.

También es recomendable espolvorear un poquito de talco por el interior dela cubierta antes de meter la cámara, para que absorva la posible humedad, y prevenir oxidaciones y pinchazos futuros (además huele mu bien, jejejeje)

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rmartito

]También es recomendable espolvorear un poquito de talco por el interior dela cubierta antes de meter la cámara, para que absorva la posible humedad, y prevenir oxidaciones y pinchazos futuros (además huele mu bien, jejejeje)

+1, importantísimo.

Le hagas lo que le hagas dentro de cinco años cuando cambies las gomas otra vez te pasará lo mismo ... la mejor manera es despegar la goma pisandola con el caballete antes de desmontar la llanta (antes se desincha, lógicamente, quitando el obús).

Si pones grasa, vaselina o cosas similares es fácil que dentro de un mes cuando vayas a comprobar la presión se te haya

comido

la válvula. Usa jabón, lubrica mientras montas y luego desaparece solo sin crear problemas de deslizamiento.

En los talleres de neumaticos se usa una cera disuelta en agua, prueba a ver si en uno te dan un poco.

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ErSiro

]En los talleres de neumaticos se usa una cera disuelta en agua, prueba a ver si en uno te dan un poco.

cera si... jabón chimbo o lagarto 🙂