En mi faro bajo me suena que iban con las letritas parriba como tu dices, pero asegurate antes de cerrar no te toque abrir de nuevo , que es un coñazo (3 veces lo hemos tenido que hacer en la mia por el muelle del bocolo de los coj....)

Gracias Luis, creo que estarán bien así, pero otra duda que tengo es si los tengo que poner en alguna posicion ya que la cruceta queda en la parte de abajo fijando el piñon pequeño pero los otros tres quedan libres de giro y no se si los tengo que poner en alguna posicion en concreto o dejarlos libres al montar el motor ?????

A ver si te valen estas fotos. No se si a tu motor le cambiaron muchas o pocas cosas, ten en cuenta que el mio es muy antiguo, confirma todo.

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Independientemente del tema de las letras de los piñones, lo mejor para saber si están bien montados, es fijarse en que los piñones de ambos trenes, montados en el carter antes de cerrar el motor, casen perfectamente sus dentados, si ves que algún piñón no llega a cubrir perfectamente la anchura con su correspondiente, es que está mal montado.

Afri, ese motor modelo Atapuerca, ¿de que Vespa es?

Saludos:

Si en principio casan bien, y la otra pregunta Tubarro, tengo que ponerlos en alguna posicion en concreto o van libres sobre su eje???
Un saludo.....

Creo que el motor que ha puesto Africano es el de su Faro bajo.....

Es que, en una ocasión probé a montarlos al contrario para ver si quedaban igual, y no quedan exactamente bien enfrentados con su oponente, pero por muy poco, hay que fijarse bien.

En cuanto a la posición, van libres sobre su eje, lo que los hace solidarios es la cruceta.

Saludos:

Claro, el motor que he puesto es el de la faro bajo (3 marchas), es del que tengo fotos de todo el proceso (cuando acabe con la moto haré un album). Por eso te decia que contrastaras la informacion, porque igual la tuya tiene variaciones importantes.
Yo también creo que van libres y la cruceta es la que los hace fijos. además, como dice el Wyoming:

Lo que dice Tubarro , va a misa

, je, je...