No tienes por qué tener problemas.
Supongo que será como este:

Si no es molestia, ¿cuánto te cuesta el Olympia y cuánto el rectificado? te lo comento porque por aquí un rectificado sale en unos 60€ y el olympia en casi el doble.

Duranium, por el rectificado me pedían unos 90€ y el kit nuevo me costó 110€
por 20 pavos más prefería poner algo nuevo..

ok! creo que ambos motores deben llevar lo mismo. ya estoy circulando y bien, hay que hacer un buen rodaje, pero quería saber si eran exactamente iguales en cuanto a punta y diámetro.

Pues si, el olympia cuesta aquí 120€, 100€ con el descuento, pero el rectificado me parece caro tratándose de Barcelona.

De todos modos has aumentado cilindrada, porque el diámetro original es de 55mm.

Supongo que solo hablais de retificar el cilindro, aqui en vigo sobre 60€ mas el piston sobremedida que se va a unos 45€, sinceramente no merece la pena, yo prefiero meterle equipo nuevo, eso si me iria a un polini o un malossi. 🙂

Ojo hablo de 60€ pistón meteor incluído. La referencia del mismo es PC1120120 aunque hay varias más dependiendo de la sobre medida del rectificado, hasta 56,80mm.

Con ese kit se podría pasar de 75 a 125 sin más?

Pozi, sin ningun problema, bueno a parte de cambiarle los esparragos.(los de la 75 son cortos)

vaya, si se pone un kit polini 130cc, habría que hacer algun otro cambio o es ponerlo en motor PK y a correr?
no tuve en cuenta esta posibilidad y..creo que hubiera estado muy bien, pero claro, el consumo se debe disparar un poco.
y otra cosa, con este kit 130cc, en cuanto mejora la velocidad máxima en un motor PK 125s??? he llegado a ponerla a 95kmh (con cilindro y pistón antiguos)

kit polini 130cc: 170€
kit polini 130cc doble admisión: 180€

Yo a mi prima con motor pk125 xl, le puse un polini con admision simple por laminas carburador polini de 24 y filtro de potencia. Ponerse se pone en un plis plas a 100 kH, tambien le saque al volante varios gramillos jejeje. Ahora no te puedo decir la velocidad, porque el cta es de ochenta la aguja se esconde pero mas menos 100, le falta colocar escape porque el lunes tengo itv y ya mete mucho ruido de por si.Supongo que cuando le ponga un escape en condiciones mejorara el rendimiento. Este es un elemento fundamental en un motor de 2t.

Buenas moncho!
Que te iba a comentar... ¿la admisión es para motor de PK o para Primavera?
Por otro lado, ¿con el motor de PK en la prima te coincide bien la tubera por el agujero?(a mi la tubera original me tira un poco hacia la izquierda y me toca en el chasis) ¿o has agrandado el agujero?

Un saludo!

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moncho

]Pozi, sin ningun problema, bueno a parte de cambiarle los esparragos.(los de la 75 son cortos)

Tambien tienen que cambiar jaula de agujas y deflector

Y sobre la punta de una Pks 75 con 125 menos que una primavera 75 con un 125 ...llevas desarrollos cortos

Cierto Paco , no me quede con que era pks.Tiene los derarrollos mas cortos.
La admision al ser un pkxl es la de este motor, y si hay que recortar el chasis.

Yo he rectificado ahora el cilindro de una pk 75 xl y me ha costado 91 euros retificar cilindro, piston nuevo y cambiar la rosca de la culata... Esta en Sant boi. (Barcelona)

Ayer lleve a rectificar el cilindro de la prima y hoy me han cobrado por el piston, un Meteor, de 55.4mm y el rectificado, 55€.

Como lo veis?

Por cierto en la caja del piston pone Vespa 125 XL/PKS, es compatible con mi motor, no?