Joder, pues vaya...

A la mía le he puesto el TTS, en el instante que deje de oler, se que algo mal irá. De todos modos, veo que me engrasa mucho la bujía y escupe mucho humo blanco...

De eso no te fies ni un pelo, yo tambien pongo de ese que pones tu y dos que sumados a los euros son 160, para que decir mas, .............saludos

Lo que no logro entender en qué consiste el fallo exactamente, más que nada por si fuera factible hacerle una ñapa. Según le comentó el antiguo propietario a Carlos, la TX gripó en 2004 porque se quedó sin aceite, pero desde 1989 había dado unas pocas trechas. De todos modos, me he agenciado otro depósito de aceite y un aforador de ZIP para ver si le puedo poner un chivato en el cuadro.

Sergio el problema estriba en que el aceite entra según aceleras tu y cuando estas en tres cuartos de gas para arriba el aceite le cuesta entrar y siempre esta corta de aceite y lo he comprobado y recontraprobado, no es fiable la bomba de aceite, por que por mucho que des gas siempre falta aceite en altos

Se agradece la información, echaré un vistazo a ver por qué se satura a altos regímenes. Igual una bombita eléctrica le podría echar un capote a esas revoluciones. Se podría conectar bifurcado y que empezara a funcionar a partir de unos giros determinados, o si nos estrujamos los sesos, conectado a un pirómetro, que sería una buena forma de saber si le está entrando aceite o no.

Por cierto, mándame las fotos del freno de disco, que igual después de navidades me meto en faena.

Saludos 😉

Sergio, las fotos que tengo son pocas y se ve mal la forma de montar, pero si quieres te puedo hacer todo un reportaje de la proxima que monte (por cierto se la mandastes tu) que sera pronto y se la pondre al amigo pepepersianas.
Pasame tu correo personal y te mando las fotos que tengo

No me contestó ni nada, deduzco que le llegaría todo bien.

El interés lo tengo en ver ideas nuevas para poner la bomba en el manillar, como te comenté por teléfono.

Mi correo es duranium@vodafone.es

Gracias;)

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yumeti

]Le he cambiado esta mañana el escape por uno nuevo. El año pasado le hice el cambio de cilindro y piston por un Polini 150.
Cuando hoy la he probado despues de cambiar el tubo de escape, me daba susto de lo que anda la jodía. En cuarta me sube todas las cuestas que he probado. La he metido en autovia para ver donde llega y he tenido que parar, iba por 120 y seguía.
Yo creia que la moto no tiraba, pero el cambio ha sido radical.

yo estoy restaurando la mia y la verdad es q la uso un buen trozo x carretera y de 90 km no me pasa, en 4º i medio agogada, me gustaria que me dijeras mas especificamente que es lo que llevas puesto pues casi seguro debere hacerme a la idea i cambiar algunas partes mecánicas y no tengo carneT de moto, utilizo el d coche..., con lo cual no puedo llevar mas de 125 cc.

Espero tu respuesta, Gracias!!!

Carliño, le puse hace un año, un grupo nuevo de cilindro y piston Polini de 150. Igual en ese si que encaja bien.