Lo leo. lo veo y casi no me lo creo no se que comentarte, menudo sinvergueza.amino mozo.

Las dos veces que vi la moto antes de pasar de sus manos a las mías era de noche, la probé, iba más o menos bién, excepto las marchas que entraban un pelín duras y el punto muerto en parado que tenía su dificultad, pensé que tensando el embrague estaba solucionado y en realidad algo ha hecho. Como vereis ésto de noche pasa desapercibido, ya que exteriormente no se aprecia, pero si la tiras al suelo, cuando los ves te caes tú también al suelo 😯 . En fín espero que sirva al menos para que a ninguno de vosotros os pase algo así, cuando vayais a hacer algo llevaos una lupa y una lámpara halógena.Salud

Pero tío!! Vaya pegote!! 😯 😯 😯 No m lo puedo creé. Bueno, a lo mejor si consigues los carteres sólo, puedes hacer un "trasvase" y no te saldría mu chungo. Pero bueno, ya está hecho, ahora hay que solucionarlo!! 😀 😀

Ei tio menuda jugada.... mira a ver si te interesa esta prima sin papeles... 🙁 🙁

http://motos.segundamano.es/fichaI.cfm? ... rovincia=0

Pues mira, es una chapu de las buenas, pero si funciona igual no tienes que darle tanta importancia. A mí me vendieron un ford mondeo en supuesto buen estado y el día que fui a cambiarle gomas y lo elevaron ví que el carter tenía una fisura apañada igual que la de tu primavera (aunque menos exagerado). Me cagué en las muelas del vendedor, amiguete mío para más inri, pero el caso es que después de 80.000 km que le he hecho al coche no he tenido el más mínimo problema.

El escape sí que parece estar hecho polvo, pero uno nuevo tampoco es tan caro.

La madre que lo parió!!! menudo emplaste 🙄 de todas formas lo que te han dicho antes, si va funcionando... aunque es una chapuza de mil pares de narices. Voy a preguntar por aquí a ver si tiene alguien un motor o carter de primavera.
Saludos y tranquilo

El tema es ¿Funciona medio bien? ¿No pierde aceite? ... pues entonces no hay que hacerse "mala sangre", si con el tiempo aparece un motor en condiciones a buen precio, a por el, y mientras tanto a seguir así.
El pegote parece hecho con Nural o similar, igual quitandolo aparece la grieta y es mucho menos de lo que ese superpegote (no leí yo la historieta en que Pepe Gotera y Otilio reparaban una primavera, creia que las había leido todas) da a entender, sobre todo si el motor funciona bien. Y si la grieta es pequeña un toque se soldadura quedará mas discreto que ese apaño (pero solo se puede hacer con el motor totalmente desmontado, igual por eso hicieron la chapuza)
Si fuera una 50 el motor se acaba a 40, no a 60, aparte de que greo recordar que en españa solo se vendieron las de tres marchas. Por otro lado, en una 50 parece que la bujía esté atornillada sobre el mismísimo cigueñal, el cilindro casi no sobresale del ventilador.
Si no anda podría ser una 75, que la verdad es que esas si que eran perras. Y el escape parece de una super.

Lo primero que tienes que hacer antes de nada es mirar si tienes aceite en el cambio porque ese pegote de Nural o lo que sea es por una fuga y ese carter externo no debe de ser muy caro y motores de primaveras los he visto baratos , o le pones el de pk-xl o pks ,si va olvidate, no te la calientes y ese escape va como el de origen y si no te estira es por carbonilla ,si es de 75 es normal lo de 4º si es de 125 no .

FPV he visto tu mensaje despues de escribir el mio mira la hora ,estabamos pensando lo mismo...........

El caso es que el nº de motor empieza con NK que es de las 125, la 75 empiezan con PK, he intentado quitar la caperuza para medir el diámetro del cilindro pero hay que desmontar la base del amortiguador, así que ya lo haré mas despacio, de lo que me he dado cuenta es de que en los motores éstos los cables van apiñados bajo el carter que es un gusto, el del freno estorba a la palanca de embrague. He quitado algunos trozos del Nural Pegote con un destornillador y un martillo poquito a poco sale, la fuga la sigue teniendo por el selector de velocidades, o al menos eso parece, después del "apaño" no consiguieron ni quitar la fuga, ya les vale. Salud y gracias a todos.
Ultima hora, la tuerca del basculante está soldada, mi dremel tiene trabajo con el disco de radial. Esto se va arreglando.

Paquito y Rugonto: ¿Ya os dais cuenta del por que no me gustan las "peKeñas"? ... van mu amontonás, en las culigodas la mécanica es mucho mas sencilla de trajinar, en estas casi todo molesta para algo.
Aparte de que yo no quepo bien, me sobran piernas por todos lados.

"Pos si" que tienes razón, pero era una espinita que me tenía que quitar, la verdad es que es muy bonita y estilizada, algo malo tenían que tener pero bueno seguro que acabo haciéndome con ella. La verdad es que ahora tengo a la "culigorda" sin defensas ni portabultos y se le ha puesto un culito que... bueno, me callo que esto es muy lascivo 😆 . Saludos.

Rugonto, se me plantean varias opciones:

Buscar al tío e inflarlo a ostias...

Denunciarlo por estafa, eso no es un vicio oculto, por tanto el tendría poco donde agarrarse.

Soltar la moto al siguiente pardillo y que vaya como la falsa moneda,

Buscar un motor de PK o similiar y asunto solucionado...
(ya sabes que yo tengo uno;))

Hey Rugonto!!! Ante todo muchas gracias por hacer el comentario, muchos de nosotros no lo pondríamos para ke no nos tacharan de "pardillos". A mí me la hubieran dado igual y más si tengo ganas de comprarla!!
Y en cuanto al tema opino como los compis levantinos y el ferthunder... y a las malas lo ke dice el duranium, lo de la denuncia; no lo de las piñas!!
Salud. 😉