Hola a todos.

Con la caraja a cuestas como siempre, he puesto este mensaje donde no corresponde. Ruego al jefe que lo ponga en Mecanica y Mantenimiento y que me perdone 😳 😳 😳 😳

Saludos.

Sigue con el 4-5 %, mah fale que zozobre a no que nos farte

Hazle el rodaje al 4% y luego al 2% sin problemas.

...y te lo dice uno que tiene acciones en Repsol 😀

Sí, sí, tu hazle caso a éste con lo del 2% en una viejuna que verás lo que tardas en rectificar grupo térmico 🙂

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rugonto

]Sí, sí, tu hazle caso a éste con lo del 2% en una viejuna que verás lo que tardas en rectificar grupo térmico 🙂

+ 1 , desde que tiene taller, quiere que le entre mas motos, como buen mecanico 😆 😆 😆 😆

Malandrines, he llegado a hacer pruebas al 1,5% (con motos ajenas) y no ha habido dilataciones ni ningún síntoma anómalo. :culo:

El Duranium escribió:

...síntoma anómalo

Que dominio de las esdrújulas.

Esas pruebas al 1,5 y al 2% hay que hacerlas a finales de Julio a la hora de la siesta.
Se han dado un montón de casos que como bajes del 4% vas vendido.

Pues en las 2 tiempos yo siempre las llevo al 2 % menos en los rodajes y me ha ido bastante bien.

La verdad que tampoco cojo mucha la moto.

saludos

en mi 125L hice la prueba hace tiempo de hecharle al 4 como se recomendaba aquí,
bujía negra y al tiempo deja de dar chispa, yo voy al 2%, va de maravilla cada cual q haga lo q vea

Yo creo que ese 4% - 5% que se recomendaba era por la baja calidad de los aceites de la época (recordad que echaban SAE30, el mismo que al cambio)

No tengo una abuela (por desgracia), y que nadie atienda mi consejo en la suya, o yo no me hago responsable 🙂 , pero creo que con los aceites actuales puedes bajar a un 2% sin problemas, o un 3% si te da yu-yu, pero creo que es innecesario.

Siempre el mismo dilema con las abuelas, mi consejo es que busques el aceite del carrefur(4-5€ litro) en oferta y lo mezcles al 4-5%, Yo creo que es mejor eso, que un Castrol o Motorex de 15€ al 2% y encima mas barato, pero cada uno ❓ ❓ ❓ ❓ ❓

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rmartito

]Yo creo que ese 4% - 5% que se recomendaba era por la baja calidad de los aceites de la época (recordad que echaban SAE30, el mismo que al cambio)

Eso no es cierto. El % de aceite lo marca el tipo de admisión. En las de admisión al cilindro, va más alto. En las de admisión al carter, la mezcla fresca ataca directamente a la cabeza de la biela, refrigerando y lubricando de manera directa, mientras que en la admisión a la falda del cilindro no.

Precisamente por eso en las italianas, que se cambió a la admisión al carter en los 60, las abuelitas van al 2%. Por ejemplo, todas las smallframe, por viejas que sean, van al 2 porque ese tipo de motor (de serie, claro) lleva exclusivamente admisión al cárter. Fijaros si no en los manuales.

Otra cosa es que por la calidad de los aceites actuales se pueda ir con menor % de aceite y que no pase nada. Pues puede ser. Yo prefiero echar 5% de aceite perrero mineral que 2% de TTS a una viejecita, que queréis que os diga.

tengo mala experiencia con el tema del aceite, nada más empezar el rodaje gripe el motor precisamente por eso, desde entonces echaba al 3,5 % IPONE, ahora estoy echando Castrol TTS al 3% y estupendamente, ahora me arranca bastante mejor la moto antes se me engrasaban las bujias casi con mirarlas, ah importante siempre reposto desde garrafa echo primero el aceite (probeta) luego la gasofa, muevo un poquito y al deposito.

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nandoplaza

]Yo prefiero echar 5% de aceite perrero mineral que 2% de TTS a una viejecita, que queréis que os diga.

Y sobre todo prefiero engrasar una bujía que cepillarme el motor...