El forero juanpa lleva cilindro y pistón Polini en su T5 sideral y no veas como zumba...

es una buenisima eleccion.... pero como todo en la vida requere de demas cambios... escape y carburador.... y claro esta de una carburacion full equipe que equilibre el nuevo potencial....

aqui en el foro hay miles de profesionales del trucaje... asi que informate bien antes de decidirte..

yo por mi inexperiencia y comodidad... mantengo mi DN toda original porque no me convencio el cambio.... cilindro rectificado, carburador, escape ...eso si tiraba de la ostia... pero la carburacion inestable me jodia muchisimo...

Yo tambien estoy interesado en esos posibles cambios que se pueden hacer a la T5, la que tengo a tiro haber si para la semana que viene ya puedo poner alguna foto en el foro, gracias

Los experimentos con gaseosa, si quieres que llegue a los sitios de serie, si quieres correr y no llegar ................................... pues experimenta.

Un saludo y aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadios.

Vespretin.

ese cilindro carburado bien gordito , y con el piñón de embrague de 21 (px 150) es un tiro y bien ajustado no tiene porque dar ningún problema y encima aguanta muchas sobremedidas que el de casa no aguanta y vale el triple

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200DN 4EVER

]es una buenisima eleccion.... pero como todo en la vida requere de demas cambios... escape y carburador.... y claro esta de una carburacion full equipe que equilibre el nuevo potencial....

aqui en el foro hay miles de profesionales del trucaje... asi que informate bien antes de decidirte..

yo por mi inexperiencia y comodidad... mantengo mi DN toda original porque no me convencio el cambio.... cilindro rectificado, carburador, escape ...eso si tiraba de la ostia... pero la carburacion inestable me jodia muchisimo...

¿Qué carburador le puedo montar a la T5 con el cilindro polini a 160? ¿y cuál escape?

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Paquito

]ese cilindro carburado bien gordito , y con el piñón de embrague de 21 (px 150) es un tiro y bien ajustado no tiene porque dar ningún problema y encima aguanta muchas sobremedidas que el de casa no aguanta y vale el triple

Muy convincente tu explicación, pero ¿sería posible que me dieses más detalles?

Muchas gracias

hola a todos yo tengo en mi t5 polini 152cc, escape tun ,embrague de 21 dientes (con el embrague aumentan los desarrollos un 15%mas) y el carburador original con un chicle de altas de 118/120
ES UN PUTO CAÑON................................
lo del embrague mas que velocidad punta me permite ir a 100km/h con el motor mas desahogado un 15% mas bajo de rpm que con el original

:explota: :feliz2: OK OK OK OK

Has perdido fuerza en las cuestas???

Yo tengo mi T5, que me gripó hace dos años. Le puse un polini 150, iba bien pero no del todo, la notaba muy apagá. Pensé en cambiar el escape y le puse uno de px200, mucho más abierto, creo que la marca era TUN o algo asi. Desde entonces tengo un pepino de vespa, no me he pensado de momento cambiar el embrague ni nada más.