Lo que de verdad no entiendo es que la metas fluidos previamente al desmontaje -como dices- del motor. Que objeto tiene?
En cuanto al producto que dices le has administrado a la Vespa cuídate que NO TENGA DETERGENTES. Ver especificaciones del producto. Con un SAE 30 te hubiera servido por 7,50 € garrafa de 5 litros. (no te la acabas en la vida).

bebe

Hola amigo, bienvenido, pasa y pregunta.

Lo primero cambia esa pata de arranque, en cuanto a rodamientos y retenes, pues .........todos, rodamientos del cigueñal (encendido y embrague) del elastico y del cambio, retenes del encendido y del embrage, discos y empujador de embrague y mira los muelles del elastico, mira el estado del piston (al menos aros) y motor nuevo y si lo haces tu por 150€ maximo.Fijate que al desmontar el plato de las bobinas tenga marca con el carter o si no se la haces para luego no tener problemas con el avance del encendido y Yo tambien cambiaba platinos y condensador que valen dos duros
aqui hay un libro taller
http://www.vespania.net/manuales/manual150SFL125NL.pdf

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window.open(this.href);return false;

mira de todas maneras en restauraciones años 60 que seguro que hay fotos del proceso.

Suerte

borradco para no duplicar

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monktm

]Hola amigo, bienvenido, pasa y pregunta.

Lo primero cambia esa pata de arranque, en cuanto a rodamientos y retenes, pues .........todos, rodamientos del cigüeñal (encendido y embrague) del elastico y del cambio, retenes del encendido y del embrage, discos y empujador de embrague y mira los muelles del elastico, mira el estado del piston (al menos aros) y motor nuevo y si lo haces tu por 150€ maximo.Fijate que al desmontar el plato de las bobinas tenga marca con el carter o si no se la haces para luego no tener problemas con el avance del encendido y Yo tambien cambiaba platinos y condensador que valen dos duros
aqui hay un libro taller
http://www.vespania.net/manuales/manual150SFL125NL.pdf

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mira de todas maneras en restauraciones años 60 que seguro que hay fotos del proceso.

Suerte

OK eso hare entre esta tarde y mañana intentare hacer un util para sacar el plato ( Aqui son fiestas de San juan) y no lo puedo comprar hoy

Ahora despues mirare el manual que ne comentas,pero por si no esta, sabrias decirme si puedo encontrar los pares de apriete en algun sitio.

Tambien me guistaria saber el nmivel de CO si es posible,

P.D. Edito he visto el enlace hacia el manual y es uno de los que ya tengo pero gracias por contestar

Como consejo: déjate de hacerte útiles para sacar el plato y compra un extractor específico para ese volante.
A mi el extractor de vespa ducati o motoplat me costo 5 euros en alicante, no arriesgues un plato con 40 años por 5 euros que si lo rompes van a ser muchos más

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juan164

]Como consejo: déjate de hacerte útiles para sacar el plato y compra un extractor específico para ese volante.
A mi el extractor de vespa ducati o motoplat me costo 5 euros en alicante, no arriesgues un plato con 40 años por 5 euros que si lo rompes van a ser muchos más

Gracias

Como estoy en El Campello el lunes a primera hora me acerco al pla de la ballonga y compro los dos utiles

Bueno pues sigo trabajando en la moto esto es lo que estoy haciendo por el momento

Me gustaria saber cual de las dos bobinas es la de alta y la de alumbrado puede ser que la de mas espiras sea la de alta y la de espiras mas gordas la de alumbrado hay dos soportes de bobinas pero hay dos bobinas o hay mas de dos

Otra cosa he perdido el muelle del carburador como me hago otro

mirar el roce que tiene el volante magnetico a que se debe

Gracias

cambio de juntas y de aguja

Aqui hay un roce en el plato magnetico aque es debido

Estas son las bobinsa me aclarais cual es cual habria un esquema de conexion de las bobinas y el platino

mas trabajo como se puede mejorar

La moto siempre ha frenado a tropicones aunque repase el tambor del freno sabeis el porque dice algo las zapatas

Tambien he observado este golpe

Gracias por prestar vuestro tiempo

Saludos

Yo he seguido haciendo cosas

Aqui abriendo el cascaron

Mirar como está la cabeza del piston con este cepillo ¿Se puede limpiar?

¿Como veis el selector de marchas? tiene unos golpes

Desmontando el embrague

¿como veis los muelles?

Al final he podido sacar todos los piñones pero no puedo soltar la cruzeta y no puedo meter la llave fija para soltar la cruceta creo que hay algo doblado

Voy a ver todos los rodamientos y a intentar sacarlos para cambiarlos.

Saludo

Acepto sugerencias

tengo comprado el juego de juntas del motor y el juego de retenes del motor

No te olvides de los muelles del elastico,que estaran hechos una triza.

Son los muelles de la penultima foto?

[quote=

SAK3

]Son los muelles de la penultima foto?

No. Esos son los de la maza de embrague.

Bufff, que curro más grande tienes. Ese motor lo tienen que haber abierto varias veces o una vez alguien muy bruto. esa rebaba del eje de la cruceta es muy fea.

La carbonilla del pistón se limpia fenomenal con un cepillo de puas de latón y gasolina. NO uses nada mecánico porque puedes joder algo. Ese cepillo de la foto parece muy abrasivo.

El elástico es el engranaje grande del tren fijo: En la última foto es el de la izquierda, que se ve cortado. Si te fijas, el engranaje grande de ese eje lleva unas tapas remachadas. Ese es el engranaje elástico y al que te dicen que hay que cambiar los muelles. Los muelles se ven levantando los remaches y las chapas. Venden unos kits para repararlo.

Yo, ya que te pones, cambiaría todos los rodamientos además de juntas y retenes. Total, un POYAQUE más. Pero este es un poyaque barato y rentable.

Ojo que el eje de la cruceta va roscado al revés! Lleva rosca a izquierdas.

Suerte!

la ruceta se afloja para la derecha, yo rectificaría y pondría pistón nuevo,
son 100€ y el dinero es para gastarlo,

aquí te diran q con unos aros es suficiente 😛 😛 😛

si quieres hacerlo en condiciones ya sabes, ánimo q vas bien 😉

por fabor no escribir mas aqui tengo otro hilo abierto en clasicas populares