Foro VESPANIA
Avisos
Vaciar todo
Pues por culpa de un interruptor de luces me he pasado todo el dia de ayer rompiendome la cabeza por no decir otra cosa, con el encendido del motor de la rally. Este motor es un 200 de iris con encendido monoplat. Hasta ahi todo correcto, previamente al montaje del motor en la moto comprobe que tenia chispa, lo lleve al sitio, conecte todos los cables, y segui teniendo chispa. Total gasolina, y a encender para montar las luces, teteo portalamparas conecto los cable y hale hop, luces en posicion carretera y cruce, perfecto, conecto timpbre y suena, pero el pare motor no funciona. Reviso los cables en la caja de conexiones y me doy cuenta que tengo el pare motor sin conectar a la llave. Lo conecto y no tengo chispa, lo desconecto y si tengo chispa, retiro la tapa de la llave y siiiii tengo chispa, con lo cual deduzco que la llave me hace pare motor, sin pulsar este.
No entiendo como permiten vender un articulo sin haberlo testado primero, en algun caso nos llevaria a cambiar bobina de alta o algo mayor. Ahota tengo que barrenar como hacer que la p....ta pletinita no toque en la masa. 😡 😡 😡 . Me he pasado casi ocho horas con este fallo, y a punto de darle una patada a la rally y mandarla al cuerno.
vespa sl del 70
vespa 150 segunda serie
Vespa ds 200 año 1979
vespa 160 electronic
Vespa 200 rally
vespa 300 gts (la jovencita)
vespa 150 gts año 67
vespino gl año 1976
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Respondido : 02/11/2010 10:25 am
[youtube]PptKOz_gICo[/youtube]
chinito tu chinito yo 😆 😆 😆 😆 😆 😆
GTV250ie 08,P 200 E DN 83 , 160 del 69, 150 S 61(sidecar) y 62, 150 Sprint 65 ( Rally180) ,125 S 61,125N 53,75 Pk 82 y 50 del 67. Jet 200,TV 175 Serie 3 y Li 125 II Serie 64.SC del 82.
Soy vespista, que no vespero ni escutrerista ¡¡
Respondido : 02/11/2010 12:51 pm
Si, Si, tu vacila al personal, pero no te queria ver yo en mi tesitura, gracias que me fui a comer, despues me dormi una siestecita, y zas se me alumbro la bombilla ( la de la cabeza) y me di cuenta del tomate. Eso si me pase toda la mañana empujando por la moto, para arriba, para abajo. Todo con el consiguiente ahogamiento de motor, al darle al paro motos la gasolina entraba a saco, con su consecuente ahogamiento, sacar bujia, secarla y volver a probar, casi la tiro por el famoso barranco 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡
Pdta. A todo esto la señora Beatriz se rompia a reir 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡 😡
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Respondido : 02/11/2010 12:59 pm
no te vacilo, es solo una broma, ya sabemos lo que es
padecer
la industria, por llamarlo de alguna manera, china 🙂 🙂 🙂
GTV250ie 08,P 200 E DN 83 , 160 del 69, 150 S 61(sidecar) y 62, 150 Sprint 65 ( Rally180) ,125 S 61,125N 53,75 Pk 82 y 50 del 67. Jet 200,TV 175 Serie 3 y Li 125 II Serie 64.SC del 82.
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Respondido : 02/11/2010 1:16 pm
Amigo vespaciano, ya me han dado la solucion, recortar un pelin las patillas de contacto. Esto quiere decir que ya ha pasado mas de una vez. Ya me creia un inutil en esto. Eso si la pifia fue descomunal. 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆
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Respondido : 02/11/2010 1:33 pm
acuerdate de no recortar demasiado las patillas.... sino te tocaran los cojoncillos 😆 😆 😆 😆
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Respondido : 02/11/2010 1:47 pm
😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆
Que bueno
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Respondido : 02/11/2010 1:51 pm
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