Hace unos siete meses le compré a un compañero del curro su “bombóncito”

VESPA 200 IRIS de 1997…

Una Joyita…..

Con tan solo 20500km. Después de 4 años parada, aunque le costó un poco…arrancó 

Ahora le estoy poniendo al día y ajustando cosillas, pero ya he podido darme algún garbeo por el pueblo.

Os mando fotos

Un cordial saludo 

Llevo tanto tiempo fuera que creí que había desaparecido el foro. Así que vuelvo a presentarme. Saludos a todos

Cuando empecé con la restauración de mi PK125XL consideré que lo mejor era abrir el motor para sustituir los cojinetes y retenes, ya que no habían sido sustituidos nunca y la moto tenía más de 30 años.

El problema surgió al cerrar el motor, ya que al hacerlo sin mucho cuidado se agrietó el cárter (lado volante magnético) a la altura del eje primario del cambio. Adjunto enlace para ver todas las imágenes: https://www.photo-pick.com/online/AAb7PA4b.link

En su día me comentaron que soldar el cárter podía llegar a deformarlo, así que opté por soldadura en frío con un Nural 21, que supuestamente aguanta hasta 150ºC.

Las dudas que tengo son:

1. ¿Alguno de vosotros se ha visto en la misma situación? ¿Cómo se suelen arreglar fisuras en cárteres?
2. ¿La soldadura en frío puede soportar las temperaturas del motor de la Vespa? ¿Y las vibraciones?
3. ¿Puede afectar a la carburación esta entrada de aire? En principio la grieta está contenida en la parte de la transmisión y no ha llegado a afectar a la cámara de combustión.
4. ¿Sería mejor sustituir este cárter por uno sin fisuras, o podría llegar a utilizar la Vespa con este?

Gracias de antemano!

Aprovecho para unirme al foro para compartir el proceso e ir resolviendo las dudas que me vayan surgiendo.

Un saludo,

Eduardo

Saludos!! 

Un saludito 

Estoy restaurando una PK 125 XL y quiero cambiarle los amortiguadores y silent blocks de origen. Me surge la duda de qué longitudes montar. En las webs veo diferentes longitudes para los mismos modelos de Carbone, YSS, etc. Y en varias te ponen "Compatible con PK XL". Después de leer bastante sobre el tema parece que la configuración más común al menos en Italia eran 205mm delante y 320 detrás, 210 mm delante y 330 detrás. Pero he leido que en España Motovespa incluso montaba 210/220mm delante y hasta 340mm detrás. Total, que estoy hecho un lío y no sé qué longitudes elegir. 

Había pensado en 210mm delante y 330 mm detrás y si fuese necesario comprar el prolongador de PK (26mm si no recuerdo mal)

Acudo a la sabiduría del foro para ver si alguien arroja algo de luz y no la lío con la configuración o compro unos amortiguadores que no sean compatibles.

Adjunto fotos

Cualquier ayuda es bienvenida, Muchas gracias.