Me envío mi novia a principios de enero, desde tierras sajonas, el ejemplar de enero del Scootering. ¿Se sentirá culpable por algo?.... Uff, ojos que no ven...jaja. El caso es que viene un artículo interesante sobre aceites que creo haber medio entendido.

El tema esta muy trillado pero creo que hay muchas teorías aceptadas sin que tengan base científica, o por lo menos hayan sido corroboradas en serio.

Me quedo con algo ya sabido. El aceite 2 tiempos sintético es más caro que el mineral pero deja menos residuos tras la combustión, lubrica mejor y alarga la vida del grupo térmico.

El aceite de ricino aunque tiene unas propiedades de lubricidad mejores que el sintético más afamado, NO es apto para carretera. No mezcla bien con la gasolina, no aguanta bajas temperaturas, y es higroscópico (se carga de moléculas de agua). Es bueno para karts y para motores muy muy revolucionados. Y huele estupendamente oye.

Que para la vespa en cuestión de aceite para transmisiones, se recomendaba SAE30, pero también, en caso de emergencia o podía usarse aceite para coches 10W40. Algo mencionaba del aceite de 80, lo tendré que revisar.

Me pareció interesante que empleando aceite sintético podíamos limitarnos a usar un 2% de mezcla, que si le añadíamos un “chorretón” más de lo recomendado, la combustión empeoraba al haber menos gasolina, y podíamos llegar a fastidiar el motor. Sin embargo el tío le echaba al 3% cuando empleaba aceite mineral.

Esto me lo aplico. Después de repostar y añadir el aceite es conveniente zarandear bien la moto para que se mezclen los 2 líquidos. De lo contrario, el aceite, mas pesado, puede caer al fondo del depósito y quemarse casi toda al principio.

Se comercializa también un producto estabilizador del aceite para cuando dejamos la moto tiempo parada. Con el paso del tiempo tienen a evaporarse componentes del aceite que hagan que este se espese, pierda propiedades y nos ensucie el carburador.

Pues nada que quería compartirlo por que me resultó interesante y es información de trabajadores de Putoline.