que bujia llevevas montada?

Una 76 de champion,es la recomendada por polini.

Moncho, Moncho.... Mi consejillo es que no vayas a 110 con la mandarina, por su integridad y por la tuya.. 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

La envidia te corrrrroeeeee 😕 , fue la inercia mis 85 kg mas la bajada empinada terminada en llano, muuuuucha revolucion y poco engrase 🙂 , ademas como decimos en la tierra cortando collons aprendese a capar. Tranqui mini hoy ya esta circulando.Tenias que ver la cara del fulano de la tmax cuando lo pase 😆 😆 😆 😆 .

Acabo de ir a buscar a Pepita del chorreo, cuando mi vespita de 50cc le arranque las pegatas a tu mandarina veremos quien rie mejorrrrrrrr jejejej...

Para entonces ya no la tengo, ya me desprendi esta semana de dos vespillas, ya puedo comenzar mi nuevo proyecto 😛 😛 😛 😛 😛 😛 😛 .

Y cual es ese nuevo proyecto?? una primavera con turbina a gas?

No me tientes que hace 40 años que el hombre llego a la luna 😛 😛 😛 😛 😛 no sabes lo que soy capaz con un par de cohetes de pirotecnicas argimiro. (ya me parezco al coyote del correcaminos)

El nuevo proyecto va a ser algo relajado, para ir despacito pero sin pausa y disfrutar del momento vespil. Todo se sabra a su debido tiempo. 😀

Esa bujía no se bien a que equivale en Denso y Ngk , pero será caliente fijo .
Y un consejo , antes de roscarle hay que ver como mancha la buijía , pero hay que verlo a tope

eres el frio paquito jajajajaj equivale a una 8 en ngk,va sobrada..un saludo fresquito. 😆 😆

si es la que recomiendak polini es una ngk b7.
yo en la mia llevo una b8

Pues yo suelo montar b 10

Coño en Valencia hace mucho calor, pero aqui en mi tierra no pasamos de 30 grados ni de coña. Voy a seguir vuestros consejos y la voy a rodar con una b10 o b9, ya os contare, hoy teminare de montarle el deposito poner a punto el encendido y a rodar. 😛 😛 😛 😛

Desde que me acostumbré, bujía B10 en cuello largo y B9 en cuello corto... Al principio me hacían más carbonilla de la cuenta, fue mudarme a las afueras y mano de santo 🙂

Moncho, por descarte, un motor nuevo con un agujero en el pistón es prácticamente seguro que es por una mala ignición, o bien por el calado o bien por ser una bujía de rango térmico bajo. Ojo, y la que llevabas no estaba mal, pero considera que tienes una preparación a saco y tal vez hubiera sido necesario algo más frío.

Calcula que, en el instante justo de la explosión, se pueden llegar a generar más de 1000º ahí dentro, y el grupo térmico vendrá a recibir unos 600º. De hecho, a costa de sacrificar prestaciones, a mi proyecto le he reducido algo la compresión, espero que funcione 😛

Sobre bujías, olvídate del platino, iridio, R y demás historias que en la Vespa no se notan, bueno si te la regalan no le hagas ascos 😀