entre culata y cilindro no suelen llevar junta, pero es muy facil
que rezúma por ahí, tambien puede fugar por el asiento del escape
con el cilindro, aquí sí que hay una junta.
Desmonta, limpia, ( cambia junta si es menester ) y vuelve a montar bien
apretadito ( sin pasarse ) y las tuercas de la culata las aprietas en cruz,
tu Pepa te lo agradecerá

por el escape no es, además lo saque para limpiarlo hace poco y lo vi bien (creo) y lo apreté correctamente. es mas arriba, yo creo que por entre cilindro y culata, por que por otro sitio... pero es normal que rezume?
y pensaba que llevaria una junta en la culata... de todas maneras sacaré la culata y miraré. y si llevara junta la cambiaria. la venderán suelta en la casa, no?
gracias!! y ya te contaré

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buenchaval

]por el escape no es, además lo saque para limpiarlo hace poco y lo vi bien (creo) y lo apreté correctamente. es mas arriba, yo creo que por entre cilindro y culata, por que por otro sitio... pero es normal que rezume?
y pensaba que llevaria una junta en la culata... de todas maneras sacaré la culata y miraré. y si llevara junta la cambiaria. la venderán suelta en la casa, no?
gracias!! y ya te contaré

Goyo ya te lo ha dicho, no llevan junta en la culata. 😛 (al menos de serie).

Ponte

y entonces que podrá ser???

Seguramente si de das un reapriete a las tuercas de la culata deje de perder.
Si lo haces y sigue perdiendo desmontas la culata (quitas el deflector de refrigeración que va fijado por dos tornillos en el carter y uno en la culata, todos a la vista, quitas las cuatro tuercas de la culata y la sacas sin mas) y mirando el plano de junta verás que se ve bien marcada de carbonilla la zona de fuga. La planificas (es fácil hacerlo tu mismo, con un pliego de lija al agua del 400 o 600 pegado a un cristal o mármol y girando a mano la culata sobre el con un chorro de aceite hasta que veas mate toda la zona de la junta), limpias la zona de junta del cilindro y la vuelves a montar apretando en cruz progresivamente las cuatro tuercas (mejor pon tuercas y arandelas plana y grower nuevas), fuerte pero sin exagerar (si tienes dinamométrica a 1,7~2,2 Kgm, eso es apretar fuerte sin ir a muerte con una llave mormal, de un palmo mas o menos de mango). Con eso te aseguras que la junta de la culata queda perfecta.
Aprovecha que quitas el deflector para dar una buena limpieza al cilindro, toda la mugre que lleva encima es una capa aislante que impide la correcta refrigeración.

ooooooooooooooolé.
muchas gracias!!

hola, la mayoria de las vespas resoplan por la culata y te lo pringa todo de aceite de la mezcla a medio quemar , la solucion es que asiente bien para que no resople o ponerle una junta de cobre que yo tengo puesta y que compre a una empresa que se llama artein , busca en internet y llama te las mandan a casa.
un saludo

gracias

Añadir a lo expuesto que si quieres sellar ambas uniones con Nural 30 o equivalente, se acabó el goteo.

ok. aver si me pongo esta semana...

aun no me he puesto. a ver si esta semana... por cierto creo que la moto ha perdido algo de fuerza... que será, será?

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buenchaval

]aun no me he puesto. a ver si esta semana... por cierto creo que la moto ha perdido algo de fuerza... que será, será?

Pues ya que quitas la culata, saca el cilindro y revisalo al igual que piston y segmentos, que igual tienes ya los segmentos para cambiar, y aunque no sea asi, custan cuatro duros la pareja, y ya que desmontas se los cambias.

Sobre que la culata que rezume, como no lleva junta, es muy facil, puedes sellar con silicona de juntas mismamente.

ok, gracias