Yo tengo una como la de Tony,pero para la vespa no me vale por que es a partir de 2 kg asique solo puedo apretar el tubo de escape .Me la pille por que me salio barata 30 euros en le rastro de madrid nueva y con caja.

La culata de la Vespa, al menos la vespa 200, se aprieta a unos 2,1 Kg así que si que te vale al menos para eso y ojo que es una de las partes más sensibles al par de apriete de toda la Vespa.

Me equivoque era 2,9 exactamente la numeración con la que empieza la llave.Yo sabia que no podia utilizarla.
Saludos

Sal, si me pudieses cojer una, te lo agradecería.
Me deices si te envio el dinero o te la pago en Retromovil.
como tu veas.
Un saludo desde Salamanca
Juan

Los motores de las papas, se esconden nada más ver una dinamometrica, ¿ que mecanico la usa en una pepa ? 10-11, 12-13, fija, tubo, y estrella curvada y estrella plana y tira millas, como toaaaaaaaa la vida .

Yo la uso en el coche cuando pincho, para apretar al final.

Es que cuando monte la culata, me gustaría dejarla bien, me procupa que no quede bien apretada 🙂 por un igual
Saludos
Juan

Eso esta hecho yo te la pillo, yo si puedo te la compro el fin de semana antes del retro, quedamos y te la entrego.Si no puedo te la mando por correos.Este mes voy a empezar a estudiar fuera de madrid y no se si voy a poder acudir al retro.
Saludos y ya estaremos en contacto

Perfecto
Muchas gracias
Ya me dices como te envío o ingreso el dinero.
Seguimos en contacto, sería fenomenal que pudieras ir a retromovil para conocernos personalmente y tomar unas cervecitas con el amigo Javi (mas conocido por Pontedera 😉 ) , y con todos los que se acerquen 🙂 😛
Un saludo desde Salamanca
Juan

[quote=

Tony

]Los motores de las papas, se esconden nada más ver una dinamometrica, ¿ que mecanico la usa en una pepa ? 10-11, 12-13, fija, tubo, y estrella curvada y estrella plana y tira millas, como toaaaaaaaa la vida .

Yo la uso en el coche cuando pincho, para apretar al final.
Eso mismo iba a decir yo, aprieta y ya está.

Si viérais la que hay que liar para apretar la culata a un M5 a más de uno le daba un soponcio, porque además de presión, lleva apriete en grados, y los del motor S60(6 cilindros y 340cv) llevan 12 tornillos, y hay que seguir un orden extricto de aprite, de NM, de grados y de tiempo de espera entre un apriete y otro.
No me explico cómo puede aguantar tanto, sobre todo al final, cuando son dos personas las que hacen fuerza y la culata empieza a hacer ruidos por la presión.

Este finde al final se va acercar un colega al rastro y me la va a pillar.
A ver si nos podemos ver en el retro , ya quedaremos.
Saludos

Pues ya seguimos en contacto y si te parece nos vemos en retromovil
Antes de ese dia nos pasamos el movil para quedar
Muchas gracias
Un saludo
Juan

Te aseguro que ningún mecánico de Vespas saca esa herramienta para apretar culatas ni ningún tornillo , yo le metía esos € a la moto por otro sitio .

O sea que para apretar la culata, con ir apretantdo los tornillos poco a poco (en diagonal) hasta hacer tope , ¿es suficiente?
Un saludo desde Salamanca
Juan