hola, como ya te dije estos de levistronic 😡 😡 😡 dejan mucho que desear pero es que no hay otra opcion ni otro fabricante y hay que pasar por el aro y si no ya sabes motor con encendido ducati 😀 😀 es la solucion y suerte que se ha roto a los cinco minutos se jode a los 7 meses y ya no entra en la garantia y gastas mas encendidos que neumaticos.

un saludo

Puede ser que tenga algún fallo de fafricacion por que no es normal que dure tampoco, a mí personalmente el que mas me gusta es ducati, suerte con la devolucion o el cambio.

hola , los fallos de fabricacion son habituales en levistronic 😡 😡 :- 😡 es un producto peor que los de made in china, que le vamos hacer.

un saludo

Al final resulta que has tenido suerte. Al menos se la puedes emplumar al fabricante, ¿nos vemos en la riberescuterada del ECV?

hola, pues ver nos veremos .

un saludo

De momento llevo 50 km con el levitronic en mi 200DS y estoy encantado...

Pues sinceramente... me alegro mucho.
Ójala yo pudiera decir lo mismo

😀 😀

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VALDERRABANO

]Pues sinceramente... me alegro mucho.
Ójala yo pudiera decir lo mismo

😀 😀

Supongo que tienes bien calado el punto del encendido... has probado a poner el stator o rosco en distintas posiciones???

supondo que el eje del cigüeñal solo tiene un chavetero en ese lado, ... ánimos... sería bueno si pudieras probar con otra bobina, no vaya a ser ese el problema...

POr la foto puesta, esta bien calado. Tiene que ir todo a la derecha y cuando haga tope en los tornillos y retrasar hasta que se mire dos milimetros aprox. de bujerillo. La mia asi va como la seda. Me costo un guevo pues nadie sabia las marcas hasta que un buen samaritano me sacó de dudas.

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moncho

]POr la foto puesta, esta bien calado. Tiene que ir todo a la derecha y cuando haga tope en los tornillos y retrasar hasta que se mire dos milimetros aprox. de bujerillo. La mia asi va como la seda. Me costo un guevo pues nadie sabia las marcas hasta que un buen samaritano me sacó de dudas.

Supongo que probar lo mismo pero al revés... es que ya he oído en varias ocasiones... en otros encendidos... algo parecido pero al revés... de hecho, en Vespa Roma, me lo han puesto así... nosé, si ves que puedes probarlo, pues adelante...

Yo me refiero a girarlo a tope en sentido contrario a las agujas y luego un poquitín (2-3mm) al revés... no sé macho es todo lo que se me ocurre... de hecho, esto que te cuento es lo que voy ha hacer a una Prima que le voy a pasar a 12V y no tengo marca...

Si en las primas polinizadas o preparadillas el encendido mandaselo a tope a la izquierda, pero el fensatronic es otra cosa. Yo al principio lo coloque en el medio para encenderla, y encendio, pero no la encontraba bien . Ahora si que va como la seda. La verdad este motor no deja de sorprenderme lo que anda. Tuve una Iris, y la ds le da lija por todos los lados. Tenemos el problema de los frenos pero en fin no se puede tener todo 🙂 🙂

Bueno tomamos nota de vuestras respuestas y opiniones que no hacen más que confirmar nuestros temores de rotura por defectuosa fabricación.
En su momento trasladamos la señal transversal del encendido antiguo al nuevo escrupulosa y milimétricamente... y si acertamos pues la Vespa si arrancó. De haberlo puesto

pelin

desviado a un lado u otro hubieramos encontrado que la Vespa arrancaba pero el motor no iria suficientemente

redondo

pues el efecto que tiene no estando en su lugar no es otro que la chispa

nace

cuando el pistón esta a mitad de su recorrido.
Se confirma pues que el encendido y/o su bobina de alta

rompieron

antes de finalizar el primer asalto pues dejó de dar chispa aun dándola inicialmente.
Estamos ahora en ese margen de tiempo en que todo es incertidumbre al aguardo de conocer como el fabricante quiere resolver el problema surgido con sus productos.

😡 😡 😡 😡 😡

Señores ques confirmo que Levistronic SI atiende a nuestra plena y entera satisfacción la garantia de sus productor estátor y bobina.
Ya tenemos los nuevos en casa. Buf! que alivio! Ahora, a ver cuanto nos duran...

😀 😀 😀