Hola Ampex456, primero decirte que la ñapa te ha quedado de lujo sobre todo para mi y para los que
en cuanto vemos mas de 2 cables nos da miedo.

bueno y decirte que:
I - Y ya que hablamos de luces, dos preguntillas: En mi PKdora, sólo se me enciende la luz de freno con el pie, con la maneta no fuciona. Mi padre me dice que es normal... pero no se yo

-Es normal, con la maneta no se enciende la luz de freno en ninguna vespa hasta las ultimas PX que yo sepa

II - Me da la impresion de que en el cuentakilómetros no llevo ninguna luz operativa... porque de noche no veo un carajo... sólo van los testigos de los intermitentes y el de las largas. Alguien sabe cuantas lamparitas lleva eso dentro y si es factible otro cambio por LED's?. Es muy complicado desmontar el velocímetro?

-Es facil, solo tienes que desmontar la tapa de arriba y llegas a las luces del cuadro que no es que lleve mucha luz pero algo lleva

III - Se me van los ojillos detrás de las culigordas. Llevo medio año con la PKdora, y cuando voy encima de ella, me da igual porque me trae y me lleva, pero cuando me bajo de ella... me parecen TAN FEOS esos cófanos planos... (lo siento si ofendo a los propietarios de otras PKdoras). Ahora aun me quedan seis meses de seguro, y no tengo pasta para sacarme el A1 (fuera coñas, que en Vigo casi son 500€ sacárselo) pero creo que siempre he estado enamorado de las Iris200 :-S

-Sacate el carnet y comprate una 200. Yo estube 1 año con la XL y al final me decidí y no me arrepiento de habermelo sacado
y llevar la TX200 que es una gozada y ya si que no te vas a bajar de la vespa en muuuuuucho tiempo.

Un saludo 😉

veo que por aqui estais puestos en el tema, hace un tiempo atrás en mi anterior ciclomotor, un Jog artistic, muy variopinta, y modificada le estuve haciendo un transformación que jamás acabe, utilizando tapas de otras motos y modificaciones varias, en las originales, mi intencion era hacer un piloto trasero completo a vase de led's, luces, freno e intermitentes, y un velocimetro de igual manera con led's de colores, es decir un cabezón un tanto extraño, ya que me quede con las ganas y tengo a mi FLaca totalmente original, estoy pensando en hacerme unos itermitentes tunning estrechos a base de led's, tanto delanteros como traseros, tapando, masillando y pintando la parte augereada del intermitente, y ya puestos, y que todo lo que son luces del cabezón no se ven, hacerme un cabezón a medida con un velocimetro al estilo fiat tipo gt, alguien me puede aconsejar de como hacerlo?, tendré problemas para pasar la ITV con los intermitentes artesanales, verdad?

supongo que deberé hacer un invento con una resistencia variable y conseguir de esta manera que se me vayan encendiendo los led's paulatinamente, marcandome la velocidad, pero, la electrónica no es lo mio, y realemente me gustaría hacer un inventillo así, no se que opinais, y si me podeis hechar un cable muchisimas grácias.

Enhorabuena, por la

ñapa

(Obra de Arte), Así te van a ver de maravilla, y nada de problemas en itv. genial....

[quote=

tas_vespa

] estoy pensando en hacerme unos itermitentes tunning estrechos a base de led's, tanto delanteros como traseros, tapando, masillando y pintando la parte augereada del intermitente (...) tendré problemas para pasar la ITV con los intermitentes artesanales, verdad?

Puede ser. De todas formas como pasan la ITV las vespas que no tienen intermitentes. Se me ocurre una chapucilla que igual te podria valer. En vez de masillar los huecos para los intermitentes, porque no te curras unas tapas atornillables, que puedas pintar del mismo color que la carrocería de la pepa, y cuando tengas que pasar la ITV, quitas las tapas, pones los intermitentes originales y pista? Es menos estético que la opción que tu dices, pero por lo menos es

reversible

.

En cuanto a lo del cabezón no te puedo decir nada. Supongo que si buscas un poquito por internet encontrarás circuitos prefabricados para un velocímetro de leds cual vúmetro en una mesa de mezclas (es que lo mío es el sonido xD)
Yo a ver si mañana o pasado desmonto el mío y le sustituyo las luces por LEDS, que le fallan todas menos la de las largas y la del intermitente.

Chaus!

He decidido cambiar la resistencia de polarizacion de los LED de 1KOhm a una de 470 Ohmios y añadir un quinto LED.
Aqui teneis una foto con la tulipa puesta, a ver si un dia de estos bajo al garaje y le hago una foto a la luz montada en la moto.
De todas formas, la foto engaña un poco, porque debido al tiempo de exposición de la imagen, parece que luce más de lo que en realidad es.

Y por cierto, descarto el uso de los LED para el cuadro del cuentakilómetros.
Me he esmerado en hacer un apaño con un pequeño LED verde (normal, no de los de alta luminosidad) polarizado con una resistencia de 1Kohm de 1/8W de potencia, de tal manera que es perfectamente sustituíble por las bombillitas de 1/2 W que van en el cuadro.

Ha sido desplazar la patada de arranque medio cm. de la posición de reposo (ni siquiera se había encendido la moto) y la resistencia ARDIÓ, literalmente -se quedó negra- y el LED se ha fundido. Esta solucion parece no ser viable, porque habría que poner resistencias que aguanten más potencia, con lo cual no cabrían dentro del

boquillero

que alberga las bombillas originales. No sé si intentarlo con un LED de los grandes de alta luminosidad y con una resistencia de 2,2 Kohm y de 1/4w a ver si me cabe. Ya os contaré.

Ampex no es de 1K,es de 2,7 hom.,la de 1K es marron.negro y rojo por eso quemo.Rojo 2,violeta 7,negro 0,eso me parece ver en la foto

Tienes razón, 😳
Lo leí al revés, de hecho la segunda linea hasta me parecía marrón en vez de violeta.
Lo volveré a intentar
😉

Ampex 456 que cinta mas coj.nuda,!!que tiempos!!

hola a todos, como poner leds en el piloto tanto para la luz de freno como la de posicion sin necesidad de hacer tantos inventos atentos, en las tiendas de tuning tienen bombillas de leds con el mismo casquillo que las que nosotros usamos en nuestros pilotos, tienen la bombilla de leds equivalente a la de 21w de filamento pero la de leds no gasta 21w gastara aproximadamente la mitad 12w y luce un monton, para la luz de posicion tenemos tambien otra bombilla de leds que es para el equivalente de una bombilla de 10w de filamento y gasta la mitad unos 5w y luce un monton,ahora viene lo mejor si tu moto no tiene corriente continua que es como los leds funcionan a 100 por 100, tambien los leds funcionan en corriente alterna pero lucen poco , lo mejor es con corriente continua ( positivo y negativo ) y tu moto tiene corriente alterna, tenemos que pasar la corriente que llega a la luz de freno a continua a traves de una pastilla rectificadora que ocupa lo que una moneda de 10 centimos y la camuflamos dentro del piloto y para la luz de posicion hacemos lo mismo y queda de miedo.
un saludo

No sé a otros, pero a mi me ha dado una muy buena idea. Yo con mi Vespa 160 no tengo demasiados problemas con las luces posteriores (ni piloto ni freno) pero con las delanteras es otro cantar .... no veo un pijo, ni tres en un burro, nada que con una vela de entierro alumbro más!!!!

Lo suyo siempre es coger ideas. En mi caso las bombillas traseras (piloto y freno) son del tipo plafoniers (alargadas y ambos extremos en punta) por lo cual la solución que das no me funciona muy bien, pero se puede apañar algo.

En cuanto a las delanteras .... la idea que me has dado es muy buena ...el problema serà crear el efecto

largas y cortas

.... que, sobre el papel de las ideas, lo he

solucionado

con un cacho separador reflectante: en cristiano: un trozo fino de metal brillante (un cacho de metal de lata de refresco pulido) para que haga que la parte superior de manojo de leds por efecto

rebore

ilumine la cara superior del cono de la tulipa del foco y así iluminar la zona cercana de la carretera.

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El esquema de la idea sería aproximadamente ese, aunque mis conocimientos de electrónica son muy limitados. En mi caso la Vespa 160 me funciona a 6 V CA (alternos) por lo cual necesitaría puentes rectificadors (yo diría que uno de 1A, los chiquitajos tipo botón negro ya tiene que valer). Además, como interesa que nos de la máxima luz posible (por eso usamos leds

blancos

de alta luminosidad), no sé si deberíamos poner las resistencias o no y tampoco sabría decir de que valor aún sabiendo que a costa de no tener resistencia tendría más luz pero menos durabilidad. Lo de que las resistencias deberían ser de 1W lo tengo claro por el tema que ya ha comentado el compañero Ampex456, pero ¿Existen resistencias variables de 1W de tamaño más o menos reducido?. Además, como se ve en el esquema uso 2 diodos simples para poder usar todos los leds con las

luces de carretera o larga

, pero tampoco sabría calcular su valor nominal. Del número de LED pues ni idea ya que debería ver el espacio que tengo para ellos y sólo sé que pondría leds de 5mm (tamaño estandar)., pero cuantos más mejor (total comsumen poco en comparación con la propia resistencia o con las bombillas de filamento).

Ya veís ... todo a lo teórico ... ahora falta llevarlo a la practica .... a no ser que sea otra de esas ideas de

bombero

que se me quedan tiradas en un cajón.
Alguien sabría darme el empujón

numerico

que me falta???? O sea, los valores de los distintos componentes.

Salut

hola, una duda tu vespa 160 no lleva encendido electronico, un femsatronic de 12 voltios y 55 watios.
un saludo

[quote=

doctoradolfo

]hola, una duda tu Vespa 160 no lleva encendido electronico, un femsatronic de 12 voltios y 55 watios.
un saludo

En teoria y sobre papeles sí ... a la práctica y usando un tester (voltimetro) NO!!!. Para comprobarlo he visto que todas las luces van a 6 V AC (5 -8 V) .... y que la luz de freno a unos 24 V AC (18 - 30 V) .... todo ello ya sabemos que dependiendo de las revoluciones del motor ...

[url= ][/url] [url= ][/url]

De ahí que tenga tantos y tantos problemas en el circuito electrico, es una de las primeras cosas que quiero cambiar (todo el cableado y sistema electrico) pero no lo haré hasta finalizar mi otra Vespa 160GT ya que no quiero dejar de salir con los

Borinos

[url= http://www.borinosmallorca.com ]www.borinosmallorca.com[/url]

Gracias por el interés

Super ni lo intentes los leds no funcionan con parabola ya que concentran con la

perlina

que llevan,lo ultimo que

espiamos

fue un proyector Hitachi digital pero no lleba parabola y si opticas y leds especiales de ellos,ademas es para cerca,los leds son buenos pa los pilotos,

hola, pues estara mal yo tengo una 200ds con el mismo encendido electronico y da 12 voltios, partiendo de que tu encendido este bien y de 12 v , hay bombillas de plafonier de leds , en las tiendas de tuning las encuentras,con los leds al gastar menos va en beneficio de la lampara de corta y larga, o sea mejor luz adelante , si pones las lamparas de leds atras tienes que pasar la corriente de alterna a continua colocando una pastilla rectficadora en el mismo piloto , dos pastillas una para el piloto y otra para la luz de freno, otra cosa seria muy conveniente que pongas un regulador de corriente para que no se te fundan las bombillas , algo habitual.
un saludo