Hola Valentín; empieza por lo más sencillo, o sea los cables, una forma sencilla de mirarlo es:

Pon la Vespa en el caballete con la rueda trasera en el aire, desmonta la tapa que cubre el selector del cambio, afloja los prisioneros de los cables del cambio, y sácalos de su alojamiento, después, con una mano mueves la rueda trasera y con la otra mueves el selector (te ayudas con un destornillador plano) y chequeas en todas las posiciones del selector a ver si entran correctamente las marchas, si es así, es problema de cables, de fundas, o de regulación de estos.

Si falla la inserción de marcha haciéndolo a mano, habría que mirar primero, antes de abrir el motor, el selector, ya que por desgaste también podría fallar por eso.

Saludos: M. Angel

Que cosa mas rara, ¿ no llevaras la cruceta de origen, verdad ?

¿Mucha tensión en el cable que sube marchas, el que está más al exterior de los dos? Prueba a destensar/meter/apretar el tensor de ese cable exterior a ver qué pasa.
Si no lo solucionas, tendrás que hacer lo que dice el Doctor.

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theAnt

]¿Mucha tensión en el cable que sube marchas, el que está más al exterior de los dos? Prueba a destensar/meter/apretar el tensor de ese cable exterior a ver qué pasa.
Si no lo solucionas, tendrás que hacer lo que dice el Doctor.

voy a probar, sois los mejores, gracias, os digo cosas enseguida

acabo de des-tensar el cable

no va bien
el hecho es que el fenomeno sucede cuando las revoluciones que acercan a la velocidad de rueda, es decir cuando la moto no tira , simplemente se mantiene, en aceleracion ok, en reduccion ok, en el punto algido a punto de cambiar a la siguiente salta, en la 1ª, 2ª,3ª la cuarta la aguanta bien y menos mal que no me sube a la 5ª, debe ser por que no existe!!! jejeje

gracias a todos por anticipado de nuevo,

slds

Valentin

Tu cruceta no empuja lo que debería, fijo, te toca abrir
el melon, pero aguanta a ver que opinan los mas entendidos.

Por lo que he creido entender, parece

cruceta

, pero es difícil pronosticar a distancia.

Saludos:

a que cruceta os referiis?

si hay que abrir el melon mejor saber que tengo que cambiar

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valentin

]a que cruceta os referiis?

si hay que abrir el melon mejor saber que tengo que cambiar

Es una pieza en forma de cruz, que hace de selector para que entre
el piñon de la marcha que elijas

mira, ahí van dos....

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ya veo, creo que se jode bastante, la veo mucho en las tiendas de recambio vespa, hay que abrir melon.

sabeis si se puede abrir melon sin bajar el motor? o mejor bajarlo?

para que te hagas a la idea

http://www.vespania.org/foro/viewtopic. ... pa+cruceta

me has salvado la vida, la verdad es que esta muy bien explicado,

Es posible que la cruceta me patine y se adelante ella sola, verdad por el propio desgaste de la misma
alguien ha tenido una experiencia asi?

gracias a todos otra vez
sois los mejores!!!!!!!!!

Hola a todos.

Una cruceta nueva puede conseguir que, a pesar de que otros componentes estén desgastados, las velocidades no salten. Pero no es la única responsable de que lo hagan. El fiador del selector (cangrejo) es también muy importante que esté correctamente engrasado pero limpio; quiero decir, impregando de grasa limpia; no lleno de lodo viejo. Y el brazo de la roldana se mueva en todo su recorrido y el muelle tenga suficiente fuerza para fijar correctamente las posiciones. Si las muescas del fiador no están limpias o están excesivamente redondeadas por desgaste, la posición de la cruceta será menos estable y con menos fuerza se moverá adelante o atrás.

Otro elemento importante a este respecto es la arandela calibrada que regula la holgura entre ruedas del secundario. Si la holgura es excesiva, habrá imprecisión en el lugar geométrico en que se deben engranar cada marcha; unas veces estará aquí y otras veces allá, por lo que será más fácil que estas salten, lo que a su vez aumentará el ritmo de desgaste de la cruceta.

Resumiendo; antes de nada, te recomiendo que levantes la tapita del cangrejo, lo limpies bien con gasolina o gas-oil y luego le pongas un poco de grasa limpia.

Vsss...