yo se la voy a poner a la mia, despues de ver la experiencia de numerosos primaveros por valencia, ganas en frenada ( muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo ), le puedes pone un amortiguador sensiblemente mejor que los de primavera, con lo que tambien ganas en seguridad.
Salu2.

Creo que paquito lleva una o ha llevado, alguna foto de su vespa hay por el foro.

Es quitar una y poner otra, no?

tengo entendido que si, que me corrija alguien si me equivoco.

Pues es la misma duda que tengo yo. Y sin ser un experto en mecánica, vamos sin tner ni puta idea los veis facil o dificil de hacer? Gracias

He estado tratando el tema con Paquito, por mp, y esto es lo último que me ha dicho:

Paquito dijo a mi pregunta de si es fácil o difícil :

Es un rato , como cosas a acoplar es solo que hay que cortar un poco de la parte derecha (incluso parte de la tuerca del soporte del amortiguador para acoplar el guardabarros , luego los agujeros no coinciden por lo que hay que hacerle nuevos y tapar los viejos , yo cambié las cazoletas (la parte de los rodamientos que está en el chasis) , pero gente como Xiri de mi club no lo han hecho y les va de cine .
Si dejas el cable del cuenta de Primavera se queda corto y se suelta , y si pones el de xl solo a presión ya que es de pinza como las px y no de rosca como las Primaveras no se suelta .

Me da un poco de palo, pero me ha metido el gusanillo en el cuerpo y no descarto el hacerlo. Tiempo, logística, el no saber hacermelo yo y como no, dinero, en ese orden, hacen que tenga dudas todavía de lo que acabaré haciendo.

Estaremos atento a quien lo haga antes que nosotros, a ver si lo documenta con detalle y cuelga un buen brico!

Saludos!

Por regla general NUNCA nada es PLUG & PLAY 😀

Y no es coña. Cosas que se dicen, se leen, que son sacar y cambiar, nanai de la china. Cuando te pones a hacerlo te das cuenta.

Incluso entre horquillas que parecen iguales. Vease la de la 160GT y la de la DS.

Yo he acoplado la horquilla de una FL a una primavera PK, y hay que hacer un montón de historias.

Si encuentro el post en donde lo publiqué os lo pongo.

Ahora estoy en pleno proceso de acoplar la horquilla de una PK XL a una sprint de 67, que según decían por ahí, tamibén es quitar y poner, yo digo: los cojo***s. 😮 .

Y posteriormente quiero poner la horquilla de una PX disco a una primavera con un cabezón de primavera que he conseguido para acoplar la bomba en el manillar.

También estoy estudiando la viabilidad de acoplar una horquila PX disco a una N de 1959, eso será próximamente. Para ello quiero incluso cortar un trozo del tubo de sustentación.

Bueno que me enrollo, en resumidas cuentas: de cortar y pegar, nada, hay que hacer muchas cosas depende para qué modelos.

Aquí están:

http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=14999

http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?t=14923

[quote=

Geniezillo Azul

] Incluso entre horquillas que parecen iguales. Vease la de la 160GT y la de la DS.

Doy fé 🙁

Uauuuu,

pues no va a ser cambiar y au, me parece que me lo voy a pensar ademas veo que por aquí hay un nivelazo tremendo en cuanto a conocimiento yo ando bastante escaso de ésto, pero bueno seguiré al tanto y os pediría por favor que pusierais fotos y detalles si alguien lo hace con una primavera. Ah por cierto, que puede costar una horquilla de pk?

Gracias a todos chicos.