http://www.vespania.org/foro/viewtopic. ... ura+bombin

Mirate este post que hay un esquema, suerte...........

Bienvenido al foro!!!
Salud.

[quote=

Vespamar

]Bienvenido al foro!!!
Salud.

Gracias por el recibimiento... Es cojonudo tener gente con quien compartir aficiones...

Tambien gracias por el enlace, mañana os contaré a ver como ha ido la cosa, a ver si he conseguido sacar el bombín. Aunque ahora que pienso, una cosa es sacar el bombín, y otra muy distinta sacar el trozo de llave que tengo dentro... Sabéis si será muy difícil encontrar el bombin, al ser una moto ya con unos añitos... o en el concesionario Vespa de mi ciudad (Alicante) tendrán?

Edito, porque estoy leyendo en el enlace que me habéis enseñado y dice que con la llave puesta, se intenta liberar el pestillito de marras por el agujero indicado de la carcasa del bombín, y tirando la llave hacia nosotros nos quedamos con el bombín en la mano.....

y digo yo: como voy a tirar de la llave, si tengo un trozo de llave dentro, en todo caso me quedo con el trozo de llave que tengo fuera, no? En fin, mañana veré...

Yo no me preocuparía por el bombín, no creo que haya problemas para encontrar uno nuevo.Dale caña que eso sale. Y bienvenido, por supuesto...

No es nada dificil conseguir el bombin, yo los tuve que cambiar todos en mi moto, y ademas no es nada caro.
Sigue el tutorial y sobre todo, de la forma que te dice para ahorrarte el tener que volver a desarmar la direccion.
Yo te recomendaría cambiar todos los bombines porque si nó tendrías que tener dos llaves diferentes y realmente es muy sencillo de cambiarlos.
Un saludo y suerte

Hola amigos. Definitivamente esta tarde me he puesto a ver si desarmaba el bombín, siguiendo las instrucciones dadas en el enlace que me mandásteis, pero el gran problema es que intentando liberar el pestillito de marras, resulta que como tengo media llave partida dentro del bombín, con la otra media cuando la introduzco no puedo hacer presión hacia atrás para intentar sacar el bombín... así que no voy a tener mas remedio que introducirle la black & decker a lo bruto, porque es así como se saca, no?
Pero antes me acercaré a una tienda de recambios para que me aseguren que tienen bombines, y así tenerlo preparadito para ponerlo, en cuanto saque a cañonazos el viejo...
Por lo demás,otra cosa que recuerdo que me pasaba es que perdía gotitas de aceite por el carter, mas concretamente por el selector de marchas y me tenía loco cada vez que dejaba la vespa parada, cuando volvía allí tenía el charquito... Eso a que es debido? me dijeron que como el carter era de aluminio y el selector de hierro colado, que hacía holgura y la única opción era cambiar el carter, otros sin embargo me decían que era un retén que se había ido y que para cambiarlo era preciso desmontar todo el motor... vosotros que opináis...

Otra cosa que recuerdo me pasaba es que me fundía con mucha frecuencia las bombillas, en una de las reparaciones me cambiaron no se que regulador y la cosa no se solucionó, ya que seguía fundiendo bombillas en un acelerón...

Por lo demás, en solucionar lo del bombín estará lista para pasar la itv y volverla a poner otra vez en funcionamiento... Uy que ganas tengooooo...

Joer menudo ladrillo he soltado, perdonarme pero es que van surgiendo problemillas y mas de uno podrá darme solucion. Gracias