Cuanto lo siento, macho. Una faena. 🙁 Intenta echando aceite por el bujero de la bujía a ver si suelta el cilindro (si es de ahí). Si es eso con un simple rectificado lo apañas. Bueno, eso y remediando la causa, porque si no te volverá a gripar. 🙄

Suerte!

Ya lo siento Alberto, menuda p.... Yo que tú sacaría el cilindro lo mejor que puedas a ver qué la ha ocurrido exactamente y si puedes, a rectificar como te dice Nando.
Suerte.

uffff, que desastre

le puedo sacar el cilindro sin desmontar el bloque motor? y como compruebo lo que le ha pasado con el cilindro en la mano, quedan marcas? el piston deberia tener movilidad en ese caso, de problema

menos

grave?

cuando lleve el cilindro al rectificador (en madrid donde?) que le digo?

venden juntas para motor 160? (ya que nos ponemos...)

arrrgggg, ya estoy en la tercera fase del vespero modelo.
1ª, tener vespa
2ª, buscar vespa abandonada y pasarse meses arreglandola
3ª, gripar el puto motor y quedarse con cara de tonto

[quote=

alberto TO

]uffff, que desastre

le puedo sacar el cilindro sin desmontar el bloque motor? y como compruebo lo que le ha pasado con el cilindro en la mano, quedan marcas? el piston deberia tener movilidad en ese caso, de problema

menos

grave?
Bueeno, yo también tuve un día duro, perdí un boli BIC cristal:(.

Quita la culata, a ver cómo estan las paredes del cilindro y a qué altura está el pistón, si no ves nada raro, lubrica el interior mete una llave en el plato magnético y empuja hacia atrás suavemente, ve aumentando el nivel de fuerza hasta que se suelte, a ver qué es lo que le sucede, luego intenta sacar el cilindro suavemente hasta que se suelte.

Mira por la lumbrera del escape y la falda del pistón, esa parte es la

zona cero

de los agarrones.

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alberto TO

]cuando lleve el cilindro al rectificador (en madrid donde?) que le digo?Hombre hay que ser educado, ante todo buenos días o buenas tardes... luego frases tipo, ¿tendría usted la bondad...? ¿sería usted tan amable...? ¿gozo del beneplácito de vuecelencia para...?

Vamos lo normal.

Ánimo Alberto 😉

[quote=

alberto TO

]
cuando lleve el cilindro al rectificador (en madrid donde?) que le digo?

Micra, S.A. en Méndez Álvaro 63
914686626 www.micra.es

Tienes que llevar el pistón nuevo para hacer el rectificado.

[quote=

alberto TO

]

venden juntas para motor 160? (ya que nos ponemos...)

Yo las he comprado por internet, alguna me vino mal y la estoy haciendo artesanalmente con papel de juntas.

Alberto

Te recomiendo por experiencia propia que revises el carburador por si la aguja está dañada, eso puede hacer que no entre la cantidad adecuada de gasolina al cilindro. Además pidele al rectificador que te deje algo más de tolerancia de lo normal en el rectificado, a mi se me agarró 20 veces despues de un rectificado en cosa de 500 metros y eso que la mezclé al 3.

Un saludo.

Pontedera

[quote=

alberto TO

]uffff, que desastre

arrrgggg, ya estoy en la tercera fase del vespero modelo.
1ª, tener vespa
2ª, buscar vespa abandonada y pasarse meses arreglandola
3ª, gripar el puto motor y quedarse con cara de tonto

Lo siento de verdad, aunque ahora estoy

acojonao

, puesto que yo todavía estoy en la segunda fase de ésta tu clasificación del vespero modelo, así que ya me veo venir lo siguiente.

Venga, ánimos, que a lo mejor pillaste el embrague a tiempo y el mal es menor.

Mucha suerte, ya nos dirás! 😉

No se si me he aclarado bien, se ha jodio una 160 o una 150 ?

En cualquier caso, yo rectificaria o me buscaría un cilindro usado, aqui tienes uno por 60 de bellón:

http://motos.segundamano.es/fichaI.cfm? ... rovincia=0

Si es de una 150 creo que podria haber alguien en el foto interesado en venderte uno.

Como solución rapida y no demasiado cara yo haría eso, si el enganchón es como dices dudo que vaya bien aun con piston y segmentos nuevos, volvería a enganchar, no te desesperes, yo creo que puedes arreglar por un módico precio y en un tiempo razonable.

Suerte.

hola...

sigo con mis miserias...

motoplat: la moto es una 150s pero con motor 160gt

unas dudas:

merece la pena llamar y quedarme con el conjunto que ha anunciado motoplat??????????? si me hago con él solo seria cuestion de sustituir unas piezas por otras? o quedarian tareas pendientes?

Ponte, creo que el culpable del desaguisado es el carburata... hace tiempo que me tenia con la mosca detras de la oreja... perdía gasolina... tenia pendiente llevarselo a Vespajo...

Sergio, con lo de como dirijirme al rectificador me referia a si hay que ponerlo a alguna medida o cosa similar (nunca me habia visto en el trete), cabrito

cuando me presenté por el foro me dijo FPV que le podia montar el piston de la OSSA 175 sport, que aumentaba el diametro a 61,5 y llevaba segmentos en

L

... que me podeis decir al respecto?????

FPV... manifiestate, y deja de juguetear con tu trofeo de Denia

os pongo una fotico de los tiempos felices,
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Efectivamente, el pistón de la Ossa 175 mejora bastante el funcionamiento del motor, el problema está en encontarlo. Una vez con el pistón cualquier taller de rectificados te repasan el

burejo

a su medida, y normalmente te venden tambien el pistón si es de los que están en el catálogo de sus proveedores.

De todas maneras antes de pensar nada desmonta el cilindro a ver el tamaño del

estropicio

que puede ser poco o mucho según la suerte que tengas, aunque si se ha quedado cogido no augura nada bueno. Pero la reparación es fácil, rectificar si está mal o simplemente llevarlo a que le den una pulidita para quitar las marcas (y darle un pelín mas de tolerancia) y montar de nuevo, con el mismo pistón o nuevo si está tocado.

Es que vais como locos 😉

Ojo, a estas (125,150,160) metele aceite, las 200 con un 1% van, estas con menos del 4% protestan.

Cilindro a parte, la vespa la tienes presssssiosa. Felicidades, me encanta.

Alberto ya tienes un cilindro, ¿para qué comprar otro usado que no sabes exactamente cómo está?

Primero quita ese cilindro a ver si es rectificable, y mira también cómo está la biela, que igual del latigazo no se ha quedado fina, aunque con el gasto que supone y el uso que le vas a dar, una

canastilla

nueva y a rodar.

Si está tan bloqueado yo diría que le puede haber saltado o un circlip del bulón y se ha salido el bulón o algúna bola de rodamiento .

apunto lo del circlip o rodamiento en la hoja

puto gripaje

que estoy haciendo con vuestros comentarios, la verdad es que el motor se ha quedado tieso como la mojama.

a ver si puedo sacar algun ratito n este puente (que pesadas son las novias a veces, coyons) y me bajo a toledo, quito el motor y abro el melon encima de la mesa, a ver que veo

gracias paquito, duranium, motoplat, fpv, silver, ponte, alberto, 109, nando, tubarro... pero os seguiré dando la paliza. 😕