Si solo es eso lo suyo seria cambiar segmentos. Si lo haces tu andará por los 15 euros, en un taller... cualquier cosa es posible.

A ver, si te refieres a abrir y cambiar alguna pieza, como segmentos, yo lo hice no hace mucho y fue más sencillo de lo que parecía. Ahora bien, si lo que quieres es abrir el melón entero, hazte con los extractores de embrague y volante (fundamental) y con un rotulador indeleble para marcar cómo van las piezas, que yo puse un piñon del cambio girado y lo pasé fatal.

En cuanto a cambiar/rectificar cilindro... mira por internet lo que vale uno nuevo, y te podrás hacer a la idea. Llevaló a rectificar pero si tienes espacio y algo de tiempo, montalo tu. Busca el despiece y como dicen por ahí, al lío, al lio.

lo que he notado es que ha perdido un poco de compresión y que esta manchado por fuera el cilindro de aceite. que me aconsejais que haga?

das pocas pistas pero prueba primero a ver si llevas la culata un poco floja, quita el cofano y el deflector del aire (la caperuza de metal que cubre el cilindro) e inspecciona a ver de donde sale la fuga que observas, prueba a lavar el motor bien en una gasolinera con chorro de agua caliente y luego observa. Para abrir tiempo tienes, en cualquier caso si son solo segmentos con alguient que te eche una mano lo haces en una mañana.

Parece que te mancha de aceite... bienvenido al club. La pérdida por la boca del escape (vamos, donde se junta escape y cilindro) esa es un expediente X que sufrimos, al parecer, la gran mayoria de las vespas maduritas. En cuanto a si te pierde por la culata, igual este post te sirve de algo:

[url= http://www.vespania.org/foro/viewtopic.php?p=155763#155763 ]Web Page Name[/url]

A mi me pasaba algo parecido, hasta que descubrí que las 160 son las únicas vespas que llevan junta de culata....

Yo se la puse, y listo, ya sólo mancha por el escape. Algo es algo....