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rugonto

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A ver los amigos "rompetuercas" 😉 del foro que opinan, ya que si es efectivo no podemos ahorrar unos desmontajes supérfluos y algún disgusto debido a tanto cacharrear. Saludos y gracias por la atención prestada.

Pero si a los amigos "rompetuercas" lo que les gusta es desmontar cacharros (aunque no haga falta 😈 )Lo superfluo es montar en pespa:D . PArece una buena idea. Probadlo vosotros primero y luego me contáis si funciona y eso... 😈 😈

Un amigo que corría rallies me lo enseñó hace mucho tiempo, pero su método variaba ligeramente: aceleraba el motor descaradamente, en su 1430 con el que me lo enseñó subió el motor como a 5000 rpm y le metió medio litro de agua oxigenada por el carburador, a chorrillo, diciendome que eso dejaba el motor "muy fino" ... nonca lo he hecho, pero lo comento como corroboración de que vaya o no vaya se hacía.

Hombre, el Sr. Arias Paz de capar ranas 😆 no sé si sabría algo, pero de mecánica del automovil, moto o cualquier otro chisme que se moviera con derivados del petróleo era considerado una eminencia 8) , probaré a ver. En una ocasión he probado un limpacarburadores en spray de winns, con el coche funciona, pero la moto se acaba parando como si no le fuera muy bién. Saludos

LO que si que le metí yo una vez yo por el filtro del aire yo hace años a mi primera vespa una FL del 96 es un tratamiento de teflón o algo así que mejoraba la compresión , ya que le quedaban 2 telediarioos y eso tiraba un humo......creo que se llamaba slick 50 , luego corría mas .

Eso se lo eché yo al motor de 200 de la mía hace tiempo y no sé si habrá funcionado, suelen ser remedios de los de "pan pa hoy y hambre pa mañana".

Como pueden certificar mis compañeros de viaje e a la eurovespa de Lisboa un chorrito de una guarrería a base de teflón cada dos o tres de pósitos en la gasolina hizo que mi vespa fuera y volviera a Lisboa (y además, como siempre, a "maricón el último") con un conjunto cilindro/pistón que no habría llegado a 50 km de otra manera, con sobrecientos enganchones durante el rodaje (cuidadosamente hecho a 80 km/h con un cuentakilómetros engañoso en casi -30) ... así que por si acaso llevo un botecillo pequeño en la maleta, que igual hace falta en un apuro. Y un minichorrillo en el depósito alegra el motor una barbaridad durante un tiempo, se ve que realmente quita mucha fricción.

Dinos el nombre de esa guarreria y dónde comprarla, que como vea que va bien lleno el depósito entero de eso ejjeejej

Pontedera

Era una botellita blanca, no recuerdo la marca pero de las conocidas de aditivos, que ponia algo así como "aditivo a base de teflon" (ya está borrada la etiqueta de ir en la vespa, me queda un culillo que guardo para una emergencia), he ido donde lo compré y no les queda (lo tenía hace años, no me extraña que ya no quede), pero me imagino que el Slick 50 u otros similares funcionarán igual. Pero que ponga en las caracteristicas que es a base de teflón.

Pero cual es la utilidad concreta de este líquido? mejorar la compresión? o eliminar la fricción?

Cuentanos FPV

Un saludo

Pontedera

reduce la fricción, si la eliminara ni te cuento.

Creo que los tratamientos de teflón se dejaron de usar cuando salieron otros compuestos mas "antifricción" y más perfeccionados, con lo que los de teflón a veces te los encuentras en grandes superficies a precio de saldo, haced acopio que para algo nos servirán, tomo nota FPV, en grandes travesías siempre un poco de jarabe antigripaje 😆 . Saludos

Yo soy antipotingues mágicos, sencillamente no existen. el slick 50 y sucedáneos, lo que hacen es recubrir las partes en fricción, de todos modos, no hay ningún producto específico para motores de dos tiempos.

El efecto más notable se hace sobre el asiento de las válvulas, ya que éstas, al cerrar mejor aumentan la compresión.

He probado diversos productos milagro y absolutamente ninguno, ha cumplido las expectativas, y mejor ni hablar de los reductores de consumo, tipo Fluidemac, eso si que es una verdadera estafa.

http://www.slick50.com/index.htm

Yo también he probado productos "milagro" sin que en ningún caso sean realmente "milagrosos" ... sobre todo en la época que me dedicaba al aeromodelismo de competición en carreras y velocidad (con motorcillos de 2,5 cc girando a 30000 rpm) buscando el combustible "mágico" que te diera un poco de ventaja.
Lo del teflón lo he contado porque en ese viaje, la verdad, alargó la "muerte total" del motor hasta la llegada, lo cual es de agradecer. Pero morir murió, aunque agonizó lentamente. Cuando ya no iba ni cara al aire el chorrito lo revivía.

- Yo el que le puse sin que era específico de 2 tiempos y lo compré en su día en una tienda de TOP recambios que es una franquicia Valenciana , es su día ponía que se quitaba el filtro del aire y dando gas lo aspiraba y a tirar humo y te aseguro que una FL 75 con mas de 30.000km (cuando se rompió el cable)con un polini despues de pasar por un 16 añero enroscadita y ya no pasaba de 80 y sin fuerza a punto de gripar y sin compresión que ya se costaba hasta arrancar .......... resucitó ¡¡¡¡
Se ponía como en los viejos tiempos a 90-95 agachado, yo creo que lo que rellena es los arañazos .