¿Has mirado pipeta bobina y demás?

He comprobado que la bujía da buena chispa, la pipa está como nueva, y la bobina no la he desmontado, me parece que hace falta un útil para desmontarla, no?

De todas formas tiene más pinta de ser de gasolina que de chispa...

Hola Vespale, desde mi ignorancia, te puedo decir que a veces, si dejas aunque sea un milímetro tirado el estarter, suceden estos síntomas que nos cuentas. Es sencillo pero a la vez, muy frecuente que pase. Espero que solo sea eso, ya que tiene fácil remedio. Un saludo!

Hombre, si solo es una vez cada 4 meses, casi que no merece la pena hacer nada. Pero ya que tienes interés, eso me suena a fallo de carburación, hasta que se calienta el motor, casi seguro que cuando pase cierras una vuelta el tornillo trasero del carburador y deja de hacerlo, y eso ocurre, porque a lo mejor cada 4 meses cambia un poco el clima y la carburación es sensible al cambio, pero ya te digo que si solo es eso no merece la pena andar tocando nada.

Estas gilipolleces que he dicho, es porque a mí también me ha pasado alguna vez y siempre me pregunto, que huevos será.

Saludos:

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Tubarro

]Estas gilipolleces que he dicho, es porque a mí también me ha pasado alguna vez y siempre me pregunto, que huevos será.

JajJAjja, M.A., es usted todo un filósofo. 😮

Yo me voy a lo fácil. Prueba con otro carburador que te presten, a ser posible en funcionamiento (que no te presten el típico que lleva 5 años en una caja, vaya 🙂 ) y a ver si te hace lo mismo.

Suerte! 😀

.........puede estar llenomierda el escape???????
la bujia, es muy caliente???? ( de nº 8 pa bajo )

la bobina es femsa o ducati. si es femsa es nuy posible que sea la bobina a mi me pasaba lo mismo y al final fue la bobina.
la prueba que me recomendo un mecanico de vespas de los antiguos es que cuando me pasara
le echara 6 en 1 y probara, mano de santo.

RUYHELE, no es el tirador del aire, comprobado 😉

Tubarro, el tornillo trasero del carburador no es para regular en bajas? creo que ese tornillo no afecta cuando vas rápido...
Puede que parezca que me preocupo por una gilipollez, pero cuando vas por una carretera con tráfico con camiones pegados al culo y de repente te empieza a fallar la moto y te tienes que echar al arcén acojonado y rezando para que un camión no te pase por encima deja de ser una gilipollez... jeje.

nandoplaza, tengo complicado que me presten un carburador, sobretodo que me lo presten durante varios meses para ver si falla... jeje.

P2CIENTOS-E, el escape lo limpié a fondo hace un par de años, con sosa caustica, así que está limpio. Llevaba una Champion P4M y el verano pasado, a raíz de estos problemas la cambié por una NGK B9ES y pensé que lo había solucionado, pero ha vuelto a fallar. La acabo de desmontar y tiene un color perfecto, color café con leche.

verpo, no se que bobina llevo ni como lo puedo mirar, ni por dónde echar el aceite... es una PX 200 del 98.

Hoy me ha ido perfecta, como siempre, iba a más de 100 (solo para probar), y a la vuelta a 80 que es a lo que suelo ir y sin problema. A ver lo que dura, pero seguiré buscando el fallo.

Gracias a todos por vuestras respuestas!

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verpo

]la bobina es femsa o ducati. si es femsa es nuy posible que sea la bobina a mi me pasaba lo mismo y al final fue la bobina.
la prueba que me recomendo un mecanico de vespas de los antiguos es que cuando me pasara
le echara 6 en 1 y probara, mano de santo.

Su bobina y encendido, si no cambió motor, es Ducati.

Ponte

El motor es el original, así que será Ducati.

Gracias Ponte!

A mi me pasa algo parecido, cuando voy a tope parece que falla carburacion y pega tirones,la mia es una TX 200 con encendido ducati

Que bujia seria recomendable, y en cuanto la cambie empezare a limpiar deposito y otra vez el carburador,ya que en aranjuez me fallo lo limpie y parecia que marchaba bien hasta que le di gas a tope,tambien hay un poco de olor a quemao esto sera del escape digo yo

yo solo limpié el escape con sosa 1 vez, y la
verdad, no me gustó el resultado ( puede que no
lo hiciera bien ) prefiero el fuego purificador 🙂
creo que es menos peligroso, mas efectivo y mas
limpio.

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dragstar

]A mi me pasa algo parecido, cuando voy a tope parece que falla carburacion y pega tirones,la mia es una TX 200 con encendido ducati

Que bujia seria recomendable, y en cuanto la cambie empezare a limpiar deposito y otra vez el carburador,ya que en aranjuez me fallo lo limpie y parecia que marchaba bien hasta que le di gas a tope,tambien hay un poco de olor a quemao esto sera del escape digo yo

Yo la pondría una b9es, es mas fría que la 8 pero te irá bien, yo llevo esa en las mías.

Ponte

Yo la pondría una b9es, es mas fría que la 8 pero te irá bien, yo llevo esa en las mías.

Ponte

Hola, referente a este respecto, ¿con esta bujía también funciona el cuenta vueltas?, es que he leído mucha leyenda al respecto y me da miedo cagarla, aunque tampoco es dinero. NGK recomienda la B7ES.

Salu2