Estoy desesperado. O me ayudais o hare una locura!!!

juanko · 2008-11-03T13:05:40Z

hola a todos. No puedo mas, me esta volviendo loco. Hace un año me compre una T5 de segunda mano (o tercera o cuarta). El caso es que ha ido bien mas o menos hasta hace un mes. De repente le cuesta arrancar lo mas grande, por lo menos 30 patadas, y una vez que arranca no aguanta el relenti y se cala. Si consigo mantenerla arrancada dandole al gas, cuando meto primera y acelero para hechar a andar, en vez de acelerar, se ahoga y se cala. Si aun asi consigo que no se me cale, le cuesta cojer velocidad, pero en cuanto la coje, vuelve a funcionar perfectamente, hasta que vuelvo a parar en un semaforo o a reducir en una curva. He probado todo esto y sigue igual: Orden cronologico. - Lo primero que hice fue subir el relenti al maximo y como si nada, es como si el tornillo no hiciera su funcion en el carburador. - Desmonte el carburador 2 veces para limpiarlo con gasolina y soplarle todos los agujeritos. - Quite el deposito y le cambie el tubo de gasolina por si estuviera atorado. - Ya desesperado la lleve a un taller en el que tienen un huevo de vespas. Me paso a recojerla y me dicen que le han cambiado el reten del cigueñal y que la han carburado lo mejor que han podido pero que sigue igual. Dicen que es problema de compresion, que el cilindro estara tocado y los segmentos pegados y que lo suyo es cambiarselo por un polini de 150cc que sale mas barato que el original. - Me la llevo a mi casa nada convencido y me pongo a desmontar yo el cilindro. SORPRESON: en el taller ni siquiera lo habian desmontado, resulta que mi vespa es tunera, ya tiene un polini y ademas rectificado pq el piston es de sobremedida. Aparte de eso, los segmentos estan perfectos y el piston apenas esta un poquito rayado. Total le limpio la carbonilla y limo con lija de agua y se queda niquelao. Vuelvo a montarlo todo, Y SIGUE TODO IGUAL, MAAAAAAAAAAAAL. Yo no tengo ni idea de mecanica, pero me da la impresion que tiene que ver con el circuito de bajas, puesto que solo falla a baja velocidad. Informacion adicional: Unos 15 dias antes de que empezara a ir mal, le cambie el tubo de escape pq al original se le rompio el tubito por el que sale el humo y el tambor trasero pq el original habia perdido los dientes. Tiene bomba de aceite pero no la uso, segun el que me la vendio esta anulada, pero no estoy seguro de que este bien anulado. Por favor decidme algo a la voy a tener que dejar por muerta. un saludo

moncho

(@moncho)

Noble Member

Compra un extractor vale sobre 8 € en www.recambiomoto.es los tienes en internet, sin el te va a ser dificil pero no imposible sacarlo.

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Respondido : 04/11/2008 7:48 pm

achica

(@achica)

Eminent Member

Si el reten del plato falla, si sacamos la bujía y damos una patada para arrancar apoyando la bujía en algo metálico, esta debe de sacar chispa??

Donde está ese reten en el despiece de una pk XL??

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Respondido : 05/11/2008 1:43 am

moncho

(@moncho)

Noble Member

La funcion del reten es eso retener cualquier entrada de aire en este caso, facilita la admision en los motores de 2 tiempos. No tiene nada que ver con la chispa, si el reten esta mal puede dar chispa perfecta, pero no hara bien la combustion.

[url= http://img47.imageshack.us/img47/3297/vespaxl301zp8.th.jpg ][/url][url= http://g.imageshack.us/thpix.php ][img= http://img47.imageshack.us/images/thpix.gi f" target="_blank">http://img47.imageshack.us/img47/3297/vespaxl301zp8.th.jpg ][/url][url= http://g.imageshack.us/thpix.php ][img= http://img47.imageshack.us/images/thpix.gi f"/> ][/url]

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Respondido : 05/11/2008 10:16 am

mondiale

(@mondiale)

Eminent Member

Carburación y carburación,por los sintomas que cuentas y estando tuneada como está,lo mas seguro es que sea de ahí.

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Respondido : 13/11/2008 2:30 pm

vespania

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