Hola a todos.

Ayer me enseñaron una vespa que esta en venta. es una preciosa DN 200, con ventipico años, muchos Km, y no muy tocada de chapa. Es casi regalada y tiene papeles en regla, salvo itv.

El dueño dice que el motor no arranca desde hace unos meses, pero que siempre ha arrancado perfecta y que va muy bien, le doy una patada y veo que no tiene ni un gramo de compresion, no puede ser solo el desgaste, asi que miro si tiene bujia, y como veo que si, quito el capuchon del cilindro, le doy y sale el aire entre la culata y el cilindro, intento apretar un poco la culata y compruebo que uno de los esparragos gira y se puede sacar con los dedos. La rosca esta mas o menos bien y el esparrago no esta partido ni nada, asi que le quito la tuerca (que dificiel es a veces quitar una p.... tuerca) le doy la vuelta al esparrago y lo meto, y llega hasta el final y no hace rosca, lo que me indica que (al menos ese esparrago, ya no comprobe los demas) lo que no tiene rosca es el agujero del carter donde se rosca el esparrago.

La moto me gusta y me apetece tener una vespa para enredar, sin prisa, y dejarla bonita. ademas este modelo siempre me ha gustado mucho, ya se que se parece mucho a la iris o px, pero tiene un aire un poco mas clasico.

Pero no quiero meterme en un lio asi que pregunto:

Un carter con un alojamiento de esparrago pasado de rosca o sin rosa tiene un remedio mas o menos asequible o hay que cambiar el carter????

Ya se que con esta moto hay bastante trabajo, hay que desmontar, reponer piezas, pintar y montar, pero esto del carter me asusta un poco.

Si el lio es mucho, igual no la cojo.

Gracias