Los tres escapes son iguales, los cambios son a nivel estético, el barato es negro con silenciador de aluminio y los otros encarecen por el silenciador de carbono uno y por el cromado el otro. El negro queda muy discreto, el sielnciador de aluminio no da problemas (bueno, si le das una buena

ñespla

a una piedra se cae, como le pasó al Mister, que vive en el campo).

Respecto al rendimiento, no lo se, el pinasco con el SitoPlus lo lleva Deltelin y está contento, yo lo llevo con el Scorpion y no conozco a nadie con el conjunto Pinasco/Simonini. Cuando lo pruebes y contarás y lo sabremos.

No existen diferencias en prestaciones técnicas, ponle el que mejor le vaya a la moto.

Exacto, solo tienen diferencias esteticas... el que llevo yo es el ultimo.. el cromado con bala de aluminio... pero por el contraste con respecto a la moto.... y joer como han bajado los precios... a mi hace anyos me costo un rinyon.... jejej, que no pillare otro... es vez del scorpion.. jejeje

Saludos, El Pibe

Gracias por vuestras respuestas y aclaraciones.

A efectos de carburación convendría tocar algo o simplemente hacer pruebas de mayor a menor chiclé hasta que la moto vaya bien? Un cambio de escape siempre va seguido de un cambio de chiclé, es decir, necesidad de más gasolina?

Un saludo

Pontedera

Buenas... hombre eso no lo sabras hasta que no hagas el rodaje y puedes ir al limite... respecto a otra vespa que vaya similar.... yo es asi como pruebo...

Carburarla, carburarla no hay que hacerle, pero si ver si con el 125 que llevas si va bien, corta o gorda... yo con el 125 para un casi 170cc va un pelin gorda... y no desarrolla todo lo que deberia... asi que procedere a bajarle al 122 o tal vez el 120..(como en su momento comento Quique de su amigo el Mister); ya vere... la mejor relacion... gaasofa pa no ir seca / potencia...

Saludos, El Pibe

Totalmente de acuerdo con lo expuesto pero lo que me da miedo es ir a topre duiranste un rato con el chiclé equivocado, quiero decir que ahora no se si es el correcto (de momento no ha pasado nada en 600 km) pero si meto el escape pasado el rodaje igual debería meter un 128 para prevenir una posible falta de gas.

Para eso d elas pruebas FPV, tu que opinas Quique?

La prevención en estos casos es necesaria para un buen funcionamiento de las cosas, no?

Pontedera (el agonias)

Hombre, yo probaria el 128 y hasta el 130 o 135... para ver.... total si va gorda no pasa
nada..., ademas calcula que yo llevo el 125 y va un pelin gorda..., pero solo un pelin.., que
ruedo a 120-125 Km/h sin problemas.... . y es casi un 170cc, tu que llevas casi 50cc mas, pues
eso hay que alimentarlo.. no te olvides...

Yo antes pensando que llevaba subido el chicle... (cosa que no era cierta) , pues la moto en
punta iba muy bien, pero como hicieras mas de 2Km a saco... adios muy buenas... , con el 122
es como mejor la he notado, pero repito es casi un 170cc... volvere a poner el 122 y
volveremos a rodar y luego probare el 120 para ver si sacamos mejor (como diria Quque)
mejores Pole's...

Respecto al tuyo...y yo lo hare con mi Pinasco, con el 135 cuando abras gas lo mas seguro
que ratee de ahogada como cuando tienes una bujia mal.. que no revoluciona como toca...,
pero con el 130 o 128 no se...yo creo que iria bien....

Pero claro, siempre hay que sentir a la moto, asi en frio dificilmente te puedo decir..

Saludos, El Pibe

Le teneis un miedo....que no rompen si van bien gorditas , a mas del 2% y buen aceite , del 116 de origen al 125 ya puedes chuscarle y con 600 km yo ya le habría metido mas de un estirón de la oreja , que lo único que vas a acumular es carbonilla en culata .

jajajajaa,. gracias CSI Vespa, lo tnedré ne cuenta, de hecho ya le he pegado algún estironcito (95 POR HORA).

Mil gracias por vuestros consejos. Aprovecharé que tengo chiclés desde el 118 hasta el 135, peor de momento dejo el 125 que vs birn con el ixil y croe que rodaré así hasta Toledo.

Por cierto Paquito, montaste ya el Down and Forward?

Un saludo

Pontedera

No , la pillo todos los dias ahora en Fallas y no la paro , primero meteré el escape y luego veremos a ver como va un carburador 28 oko de guillotina , si montas las 2 cosas a la vez no sabes si ha mejorado mucho por una u otra razón .

Claro, eso es una reforma general, sólo te falta cambiar cilindro pero puedo dar fe de que no lo necesitas, que el malossi 136 va muy bien no?

Pues ya te contaré cuando me compré el simonini al mes que viene. A la 200 con el Pinasco la noto con mas tirón que antes con el original pero con el ixil suena demasiado. Necesito un poco más de tirón, espeor notarlo con el simonini, lo pintais muy bien aquelñlos que lo usais o lo deseais.

Un saludo y felices fiestas de fallas. Por cierto, no se si te envie unas fotos que tengo tuyas del yeye, mandame un privado con tu correo y te las mando ok?

Pontedera

[quote=

Paquito

]Le teneis un miedo....que no rompen si van bien gorditas , a mas del 2% y buen aceiteRegla de oro.