Buenas tardes, llevaba ya tiempo pensando ponerle este escape a mi T5 pero se me hacía caro, pues bien salió una oferta y lo compré. Aunque el que yo quería era en negro, la oferta era el de acero pulido y así lo compré, aquí podéis ver las fotos https://picasaweb.google.com/1109507259 ... directlink

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Estoy bastante contento con él: en bajos y medios la moto empuja más, y entre 5.500 y 6.500 rev. da un subidón más propio de una moto de cros :superman:
El problema es que en 4ª a partir de 6.500 rev. rinde menos y le cuesta alcanzar los 100 Km/h. Eso si al subir cuestas, si iba a 7.000 pierde fuerza hasta las 6.500, pero de ahí no baja y puedo subirlas a 90 Km/h (una poquita sierra, tampoco es la subida al Naranco).
En 3ª también se nota que a partir de las 6.500 rinde menos pero aún así sigue subiendo hasta las 7.500 u 8.000 (80 Km/h más o menos), el problema es que en 4ª la cuesta mucho llegar a las 7.500.

He probado a subirle el chiclé de altas hasta un 140 (aunque la bujía a tope salía ya café con leche con un 118 y sale del mismo color con el 140 😯 ) y no ha valido de nada, incluso iba peor y por supuesto gastaba más.

La moto la llevo de fábrica excepto los agujeritos del filtro y el filtro lo llevo sin la malla, es decir solo el armazón, llevo un filtro de fabricación casera dentro del fuelle de goma entre el carburador y el chasis. El chiclé de altas lo dejé con el 120 que es con el que mejor va.

En resumen (y perdonad por el ladrillo), no se si le falta chicha y ponerle un carburador -OKO- (que son baratos) de 28 ó 30.
O que sea que este escape al ser resonante a partir de la 6.500 baje mucho el rendimiento, aunque en 3ª si que llega a las 8.000 sin problemas.
O que el grupo térmico no da potencia para tanto (esto no se si es un disparate).
Por favor, si alguien sabe como solucionarlo agradecería que me alumbrara un poco a ver si puedo conseguir que rinda un poco más en 4ª.

Muchas gracias.